Bergen-Gruppe Dreggen

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Die Deckkrane der Bergen Group Dreggen sind für den störungsfreien Betrieb in einer rauen Meeresumgebung ausgelegt. Für die Offshore-Industrie liefern wir hydraulische, elektrohydraulische, pneumatische und elektrisch betriebene BOP-Handlingkrane; Kräne für die Handhabung von Weihnachtsbäumen; und Deckkrane für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen einer Anlage. Für die Schifffahrtsindustrie liefern wir Maschinenraumkrane, Kräne für den Versorgungstransport, Einschienenbahn-Kräne für den Versorgungstransport, Servicekrane und Krane für den Schlauchtransport.

Die Tragfähigkeiten der Kräne reichen von 500 kg bis 400.000 kg, und alle Teile werden gemäß den Bedürfnissen und Anforderungen unserer Kunden entworfen und hergestellt.

Das Lastmoment unserer Kräne liegt zwischen 15 und 3.000 Tonnen. Ihre Windenkapazität liegt zwischen 1 und 200 Tonnen und sie verfügen über eine gerillte Windentrommel für maximal drei Lagen Draht.

Sie verfügen über einen für die Meeresumwelt geeigneten Oberflächenschutz, Rohrleitungen, Wellen und chromatische Armaturen aus Edelstahl und eine stufenlose Steuerung direkt für das Hauptventil, das sich auf einer Plattform über dem Drehkranz befindet.

Der Endschalter befindet sich in der oberen/unteren Position des Hakens. Ein eingebautes Netzteil mit einem im Sockel befindlichen Motor treibt die Pumpe im Kranhaus über den Akardang-Schacht an. Das Kranhaus wird als Öltank genutzt. Die Auslegungstemperatur entspricht den Klassenregeln für den weltweiten Einsatz.

Weitere optionale Funktionen sind:

Wir liefern ein komplettes Sortiment an Kränen und Hebezeugen für den Schiffsbedarf. Unser Angebot an Schiffskranen umfasst Kräne für verschiedene Aufgaben, wie zum Beispiel:

Der Krantyp richtet sich nach den Bedürfnissen des Kunden. Wir können sowohl feste als auch teleskopische Ausleger sowie Gelenkausleger liefern.

Unsere Schlauchhandhabungskrane sind mit einer zweistufigen Winde ausgestattet, mit einer Hubgeschwindigkeit von 10 m/min bei Volllast und 20 m/min bei Leerlast. Bei beiden Geschwindigkeiten gibt es keine Auswirkungen auf den Stromverbrauch.

Die Minimierung der Zeit im Hafen ist von entscheidender Bedeutung. Die Bergen Group Dreggen produziert einen einfachen und zeiteffizienten Einschienenbahn-Bereitstellungskran, der eine schnelle und zuverlässige Handhabung von Ersatzteilen und Bereitstellung ermöglicht.

Drei Radsätze sorgen für einen sicheren und stabilen Betrieb des Krans und ermöglichen eine Fahrt außerhalb des festen Trägers auf beiden Seiten des Schiffes. Die Standardkapazität dieser Kräne beträgt bis zu 12 t.

Für den Transport von Proviant und Maschinenteilen unter Deck und für Wartungsarbeiten an der Hauptmaschine liefert die Bergen Group Dreggen Maschinenraum- und Servicekräne. Der typischste Maschinenraumkran ist ein elektrisch betriebener Typ mit elektrischem Kettenzug.

Portalschwenkkran

Die Spannweite unseres Portallaufkrans zwischen den Portalbeinen beträgt bis zu 15 m, die Höhe des gesamten Krans bis zu 17 m und das Gesamtgewicht fast 100 t.

Der Kran erleichtert Reparaturen und Wartung der Baggerausrüstung sowie den Umgang mit schweren Gewichten bis zu 25 t. Die Reichweite des Krans beträgt bis zu 25 m und reicht für den Schleppkopfwechsel aus. Der Kran fährt mit einer Geschwindigkeitsreduzierung von 0 m/min bis 10 m/min am Schiff entlang, bei einer Schiffsseite/-trimmung von 5°/2°, mit voller Geschwindigkeit bei einer maximalen Windgeschwindigkeit von 20 m/s.

Die Bergen Group Dreggen hat Kräne entwickelt, die über die Ausrüstung für den sicheren Betrieb von Rettungsbooten, Rettungsinseln oder Freifall-Rettungsbooten verfügen. An dem Konzept sind zwei Kräne beteiligt; eines für den Betrieb von Rettungsbooten und Rettungsflößen und eines für den Betrieb von Freifall-Rettungsbooten in eisigem Wasser.

Das Konzept bedeutet, dass Sie wirtschaftlicher arbeiten können, da Sie nicht zwei spezielle Kräne für den Transport der Vorräte und zwei für den Transport der Rettungsausrüstung benötigen.

In enger Zusammenarbeit mit dem Germanischen Lloyd hat Dreggen eine neue Kranreihe mit Funktionen entwickelt, die es ermöglichen, die Krane im Stillstand und innerhalb der von der SOLAS-Verordnung vorgegebenen Zeit zu betreiben. Das Absenken erfolgt hydraulisch durch die Schwerkraft, das Anheben durch eine von Dreggen entwickelte Geschwindigkeitsmaschine und das Schwenken der Kräne mit gespeicherter Kraft, die den erforderlichen Betrieb in Richtung einer Krängung von 20° ermöglicht.

Die MS Stavangerfjord von Fjord Line, die erste der beiden neuen Kreuzfahrtfähren, die bei der Bergen Group bestellt wurden, wurde im Juni 2013 in Dienst gestellt. Die Bauarbeiten für MS Stavangerfjord begannen im Oktober 2010. Das Schiff schloss seine Jungfernfahrt im Juli 2013 ab. Die zweite Kreuzfahrtfähre MS Bergensfjord wird einige Monate später in Betrieb genommen.

Das Antarctic Supply Research Vessel (ASRV), ein neues hochmodernes Forschungsschiff mit Eisbrecherfähigkeiten, wird von DMS Maritime, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Serco Australia, für die australische Regierung gebaut.

Seasight ist eine neue Sightseeing-Katamaranfähre, die auf dem Nærøyfjord verkehren wird, einem berühmten norwegischen Fjord, der auf der Liste des UNESCO-Weltkulturerbes steht.

Tasik Toba ist ein Unterwasser-Operationsschiff (SOV), das von der Mawei Shipbuilding Company auf der Fujian Mawei Shipyard auf der Insel Culu in China für den in Singapur ansässigen SOV-Entwickler Tasik Subsea gebaut wird.