Austausch des Radlagers eines Elektrofahrzeugs

Radlager und Naben sind sicherheitskritische Bauteile. Sie müssen dafür sorgen, dass sich die Räder mit möglichst geringem Widerstand drehen lassen und gleichzeitig das Gewicht des Fahrzeugs tragen. Sie sind genauso wichtig, wenn nicht sogar noch wichtiger, wenn sie in Hybridfahrzeugen (HVs), Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) und/oder Elektrofahrzeugen (EVs) eingebaut werden. Diese Fahrzeuge werden in Zukunft in Ihr Geschäft kommen; Sind Sie auf die Service- und Reparaturmöglichkeiten vorbereitet, die sich daraus ergeben?

Bis auf wenige Ausnahmen gibt es kaum Unterschiede zwischen den Radlagern von Benzinfahrzeugen und Elektrofahrzeugen. Möglicherweise handelt es sich bei beiden Anwendungen tatsächlich um exakt die gleichen Teile. Allerdings muss das Lager bei einem Elektrofahrzeug mehr leisten.

Hier ist die einfache Wahrheit: HVs, PHEVs und EVs sind schwer. Bei einem Hybridfahrzeug liegt das zusätzliche Gewicht aller elektrischen Komponenten über dem Motor und dem restlichen Antriebsstrang. Aufgrund der Größe und des Gewichts der Batteriepakete und der Elektromotoren sind Elektrofahrzeuge in der Regel auch schwerer.

Um diesen Punkt zu veranschaulichen, vergleichen wir das Leergewicht eines 2019er VW Golf mit 1,8-Tonnen-Motor und eines 2019er e-Golf EV. Der herkömmliche Golf wiegt rund 1.200 Kilogramm, während der E-Golf 1.500 Kilogramm auf die Waage bringt. Das bedeutet, dass die Radlager des e-Golf zusätzliche 492 Pfund Fahrzeuggewicht tragen müssen.

Berücksichtigen Sie dieses zusätzliche Gewicht, wenn Sie eines dieser Fahrzeuge warten. Es liegt sowohl in Ihrem Interesse als auch in Ihrem Interesse, das qualitativ hochwertigste Lager zu wählen, das möglich ist. Hochwertigere Lager halten den Belastungen durch Schlaglöcher und unebene Straßenoberflächen besser stand. Die Entscheidung für den Einbau eines hochwertigen Lagers trägt dazu bei, die Lebensdauer der Reparatur zu maximieren und gleichzeitig Ihren Kunden zufrieden zu stellen.

Das sichere Anheben und Abstützen des Fahrzeugs ist von entscheidender Bedeutung. Bei den meisten Elektro- und Hybridfahrzeugen sind Hebepunkte in die Karosserie eingestanzt. Bei einigen Elektrofahrzeugen müssen möglicherweise spezielle Blöcke in Löcher an den Hebepunkten eingesetzt werden, während andere Blöcke oder Pucks empfehlen, die über die Quetschschweißnähte an den Kipphebeln gleiten.

Überprüfen Sie im Zweifelsfall immer die OEM-Serviceinformationen. Die Informationen zu den Hebepunkten zu finden, kann je nach Hersteller unterschiedlich sein. Viele OEMs nehmen diese Informationen auf den kostenlosen oder öffentlichen Seiten ihrer Serviceinformations-Websites auf. Alternativ finden Sie im Leitfaden zu Hebepunkten des Automotive Lift Institute (ALI) viele beliebte Hebepunkte für Elektro- und Hybridfahrzeuge.

Wenn Sie immer noch ratlos sind, googeln Sie die Marke und das Modell des Fahrzeugs sowie den Begriff „Ersthelferblatt“. Die Ersthelferbögen können eine Fundgrube an Informationen sein. Raten Sie niemals über die Hebepunkte; Diese Akkus können Tausende von Dollar kosten, es kann also ein sehr kostspieliger und gefährlicher Fehler sein. Überprüfen Sie immer noch einmal, nachdem der Arm oder das Polster den Hebepunkt berührt hat, bevor Sie das Fahrzeug weiter in die Luft heben.

Wie bereits erwähnt, gibt es normalerweise keine Unterschiede zwischen den Radlagern, die in konventionellen Fahrzeugen verwendet werden, und denen, die in HVs, PHEVs und EVs verwendet werden. Es liegt auf der Hand, dass das Austauschverfahren für beide Anwendungen weitgehend gleich sein sollte. Es gibt jedoch einige Dinge, auf die wir Sie bei der Durchführung dieser Art von Reparatur hinweisen möchten.

Beginnen Sie mit einem Straßentest, um das Anliegen des Kunden zu überprüfen. Bevor Sie versuchen, das Fahrzeug anzuheben, vergewissern Sie sich, dass die Zündung ausgeschaltet ist. Heben Sie das Fahrzeug an und entfernen Sie das/die Rad(e). Wir empfehlen immer, zuerst den Raddrehzahlsensor auszubauen. Der Kopf des Radgeschwindigkeitssensors kann beim Entfernen der CV-Achse (falls zutreffend) beschädigt werden oder durch einen verpassten Hammerschlag zerstört werden. Seien Sie vorsichtig mit den Schutzmanschetten an den Kugelgelenken, Spurstangenköpfen und Gleichlaufachsen.

Wenn eine Lagernabenbaugruppe in einen Aluminium-Achsschenkel eingebaut wird, kann es zu galvanischer Korrosion zwischen den unterschiedlichen Metallen kommen. Das kann das Entfernen der Nabenbaugruppe zu einer echten Herausforderung machen! Wenn Sie auf dieses Problem stoßen, besteht der Schlüssel darin, die Nabeneinheit in der Achsschenkelbohrung zu drehen, um die Korrosion aufzubrechen, und sie dann nach außen zu bewegen. Versuchen Sie bei Bedarf, den Knöchel zu erwärmen. In den meisten Fällen dehnt sich das Aluminium so weit aus, dass sich die Nabenbaugruppe schneller entfernen lässt. Aber wie wir alle wissen, ist ein Drucklufthammer manchmal das beste Werkzeug für diese Arbeit.

Reinigen Sie den Achsschenkel und die Lagerbohrung, bevor Sie die neue Lagereinheit einbauen. Informationen zu Drehmomentspezifikationen und -verfahren finden Sie in den Serviceinformationen des OEM. Möglicherweise gibt es spezielle Reparaturaspekte, mit denen Sie nicht vertraut sind.

Bei einigen Anwendungen kann es erforderlich sein, bei jeder Wartung des Lagers neue Befestigungselemente anzubringen. Diese Befestigungselemente können als „Stretch“- oder „Torque to Yield“-Schrauben bezeichnet werden. Diese Art von Befestigungselement wird buchstäblich gedehnt, wenn es mit dem angegebenen Drehmoment angezogen wird, um die maximal mögliche Klemmkraft aufzubringen. Sie können nach dem Dehnen nicht wiederverwendet werden, da sie nicht die gleiche Klemmkraft erneut ausüben können.

Sobald die Reparatur abgeschlossen ist, sollten Sie immer bestätigen, dass das Problem behoben wurde. Löschen Sie dazu alle in den Steuermodulen vorhandenen Codes und führen Sie eine kurze Probefahrt durch. Stellen Sie sicher, dass keine der Warnleuchten am Armaturenbrett wieder aufleuchtet und keine ungewöhnlichen Lagergeräusche auftreten.