Globaler und chinesischer Trendbericht zu intelligenten Lenkungsschlüsselkomponenten 2023: 32
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26. Mai 2023, 06:15 ET
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DUBLIN, 26. Mai 2023 /PRNewswire/ – Der Bericht „Intelligent Steering Key Components Report, 2023“ wurde dem Angebot von ResearchAndMarkets.com hinzugefügt.
Forschung zu Schlüsselkomponenten intelligenter Lenkung: vier Entwicklungstrends intelligenter Lenkung. Das Automobilfahrwerk besteht aus vier Hauptsystemen: Getriebesystem, Lenksystem, Antriebssystem und Bremssystem und umfasst fünf Hauptteile: Antrieb, Gangschaltung, Bremse, Federung und Lenkung.
Dabei durchläuft das Lenksystem den Entwicklungsprozess von der mechanischen Lenkung über die hydraulische Servolenkung bis hin zur elektrischen Servolenkung. Heutzutage, mit der Weiterentwicklung der intelligenten Fahrtechnologie, verbreitet sich die intelligente Lenkung, nämlich die elektrische Servolenkung als wichtiger Bestandteil des intelligenten Fahrwerks, und auch Steer-by-Wire, eine Weiterentwicklung der elektrischen Servolenkung, wird eingesetzt.Basierend auf der konventionellen mechanischen Lenkung Systeme, elektrische Servolenkung, fügt Sensor, elektronische Steuereinheit (ECU) und Servolenkungsmechanismus hinzu und erzeugt Kraft durch Steuerung des Elektromotors, um eine Lenkung zu erreichen, die völlig frei von der hydraulischen Kraftmethode ist. Die Schlüsselkomponenten dieses Systems sind Drehmoment Sensor, Motor und Steuergerät, davon:
Steer-by-Wire wird nach und nach die elektrische Servolenkung ersetzen. Der Hauptunterschied zwischen Steer-by-Wire (SBW) und elektrischer Servolenkung (EPS) besteht darin, dass SBW die mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Fahrzeugrädern entfernt und Sensoren verwendet, um die Lenkung zu ermitteln Radwinkeldaten, und dann wandelt das Steuergerät die Daten in spezifische Antriebskraftdaten um, sodass der Elektromotor das Lenkgetriebe antreiben kann, um die Räder zu drehen. Das EPS hingegen nutzt einen Elektromotor, um den Fahrer beim Lenken zu unterstützen. Das SBW übertrifft das EPS in der Reaktionsempfindlichkeit und der Erweiterbarkeit intelligenter Fahrfunktionen. SBW bietet nicht nur alle Vorteile herkömmlicher mechanischer Lenksysteme, sondern kann auch die Winkelübertragungseigenschaften optimieren, was für ein mechanisches System schwierig ist. Aufgrund dieser Vorteile sind SBW-Systeme zu einem Entwicklungstrend in der Automobilindustrie geworden. Der allmähliche Übergang von Bürstenmotoren zu bürstenlosen Motoren. Bürstenlose Motoren erzeugen im Betrieb keine elektrischen Funken. Dies ist der direkteste Unterschied zu Bürstenmotoren, der die Beeinträchtigung durch elektrische Funken minimiert zur Fernbedienung von Funkgeräten. Zweitens ermöglichen bürstenlose Motoren ohne Bürste eine deutlich geringere Reibung, einen reibungslosen Betrieb, eine weitaus geringere Geräuschentwicklung und eine höhere Betriebsstabilität im Betrieb. Drittens bedeutet der Verzicht auf Bürsten, dass sich der Verschleiß bei bürstenlosen Motoren auf die Lager konzentriert. Aus mechanischer Sicht sind bürstenlose Motoren nahezu wartungsfrei und erfordern nur bei Bedarf eine gewisse Staubentfernungswartung. Auf lange Sicht werden bürstenlose Motoren daher nach und nach Bürstenmotoren ersetzen. Der Übergang vom gleitenden variablen Widerstandssensor zum berührungslosen SensorGleitende veränderliche Widerstandssensoren sind ein relativ konventioneller Sensortyp. Trotz hoher Reife weist diese Sensortechnologie auch Probleme mit instabiler Leistung und kurzer Lebensdauer auf, die durch Verschleiß und Alterung der Gleitkontaktflächen verursacht werden.
Im Gegensatz dazu bieten berührungslose Sensoren folgende Vorteile:
Daher wird erwartet, dass berührungslose Sensoren Gleitsensoren mit variablem Widerstand ersetzen und in Zukunft den Markt dominieren werden. 32-Bit-MCUs ersetzen 8-Bit/16-Bit-MCUs. 8-Bit-, 16-Bit- und 32-Bit-Produkte überwiegen den Automobil-MCU-Markt. 8-Bit-MCUs werden hauptsächlich zur Steuerung grundlegender Funktionen wie Sitz-, Klimaanlagen-, Lüfter-, Fenster- und Türsteuermodulen verwendet. 16-Bit-MCUs werden im Allgemeinen im Unterkörperbereich eingesetzt und decken Leistungs- und Übertragungssysteme wie Motor, E-Bremse und Aufhängungssystem ab. 32-Bit-MCUs, die auf die Fahrzeugintelligenz zugeschnitten sind, werden häufig in Antriebssystemen, intelligenten Cockpits und Karosseriesteuerungen von Kraftfahrzeugen eingesetzt. Darüber hinaus werden Steuerungseinheiten für Lenksysteme nahezu von ausländischen Herstellern wie JTEKT, NSK Ltd, ZF TRW, Nexteer und Sono Koyo Steering monopolisiert , und sie erobern größere Marktanteile durch die Gründung von Joint Ventures und Partnerschaften. Beispielsweise haben die vier Unternehmen Aisin, ADVICS, JTEKT und Denso jeweils ihre Konkurrenzhardware wie Sensoren, Lenkung und Bremsen mit integrierten Steuergeräten kombiniert und Unternehmen für die Entwicklung integrierter Steuergerätesoftware gegründet. Behandelte Schlüsselthemen: 1 Status Quo des intelligenten Lenkschlüssels Komponenten1.1 Überblick über das Kfz-Lenksystem1.1.1 Entwicklungsgeschichte des Kfz-Lenksystems1.1.2 Zusammensetzung der Lenksystemindustrie1.2 Zusammensetzung und Grundkonzept des elektrischen Servolenkungssystems (EPS)1.2.1 Zusammensetzung1.2.2 Merkmale1.2.3 Klassifizierung1.2.4 Vergleich zwischen Verschiedene EPS-Systeme1.2.5 Branchenzusammensetzung1.3 Zusammensetzung und Grundkonzept von Steer-by-Wire (SBW)1.3.1 SBW-System1.3.2 Merkmale1.3.3 SBW-Layout verwandter Unternehmen1.4 Entwicklungstrends intelligenter Lenksysteme2 Lenkmotorlieferanten2.1 Grundprinzip und Status Quo 2.1.1 Überblick über Lenkmotoren2.1.2 Status Quo des Lenkmotorenmarktes 2.2 Nidec Corporation2.3 Bosch2.4 Johnson Electric Group2.5 Ningbo Dechang2.6 JTEKT2.7 Nexteer Automotive2.8 Dongxingchang Motor2.9 Zhuzhou Elite2 .10 Zhejiang Shibao2.11 Yubei Steering2.12 Dare Auto2.13 Andere2.13.1 DIAS2.13.2 Welling Automotive Components Co., Ltd.2.13.3 Hubei Henglong Group3 Lieferanten von Drehmomentsensoren3.1 Grundprinzip und Status Quo3.1.1 Überblick über Drehmomentsensoren3 .1.2 Haupttypen und Entwicklungstrends von Drehmomentsensoren3.2 Hella3.3 Methode Electronics 3.4 FUTEK3.5 TE Connectivity 4 Lieferanten von Lenksystem-MCUs4.1 Grundprinzip und Status Quo4.1.1 Übersicht über Lenksystem-MCU4.1.2 Status Quo von Lenksystem-MCU Markt4.1.3 Übersicht über Lenksystem-MCU4.1.4 MCU-Unternehmen in China 4.2 JTEKT 4.3 NXP4.4 Infineon4.5 Renesas Electronics4.6 STMicroelectronics4.7 Andere4.7.1 Yuntu Micro4.7.2 Shanghai Thinktech Information Technology Co., Ltd.4.7.3 TI
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