Neue Sammelklage fordert weitere Chevy Equinox- und GMC-Geländefahrzeuge, die von Ölverbrauchsproblemen geplagt werden

von Erin Shaak

In einer geplanten Sammelklage, die Ende letzter Woche eingereicht wurde, wird behauptet, dass bestimmte Chevrolet Equinox- und GMC Terrain-Fahrzeuge unter einem Defekt leiden, der dazu führt, dass die SUVs übermäßig viel Öl verbrennen oder verbrauchen, was zu einem katastrophalen Motorschaden und ernsthaften Sicherheitsbedenken führt.

Laut der 43-seitigen Beschwerde, die am 6. Januar beim Bundesgericht in Missouri eingereicht wurde, handelt es sich bei den betroffenen Fahrzeugen um:Chevy Equinox- und GMC Terrain-Fahrzeuge von 2014 bis 2017, ausgestattet mit einem 2,4-Liter-EcoTec-Motor . Der Fall, der frühere Rechtsstreitigkeiten gegen General Motors widerspiegelt, die frühere Modelle seiner Equinox- und Terrain-Fahrzeuge betrafen, besagt, dass die Modelle von 2014 bis 2017 „einen oder mehrere Konstruktionsfehler“ aufweisen, die sie daran hindern, Motoröl ordnungsgemäß zu verwenden und dazu führen, dass der Motor durchbrennt oder abbrennt so viel verbrauchen wieein Liter Öl pro 1.000 gefahrene Meilen.

Aufgrund dieses „unakzeptabel hohen“ Ölverbrauchs müssen Equinox- und Terrain-Fahrer häufiger Ölwechsel durchführen oder zwischen den geplanten Ölwechseln Motoröl nachfüllen, um Motorschäden vorzubeugen, heißt es in dem Fall.

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Der Klage zufolge kann übermäßiger Ölverbrauch zu „einer Vielzahl schwerwiegender Probleme“ führen, darunter Motorabschaltungen und -abwürgen, verschmutzte Zündkerzen, Motoraussetzer, unerwarteter Leistungsverlust, „Ruckeln“ des Fahrzeugs und sogar Motorbrände.

Erschwerend kommt hinzu, dass die Fahrzeuge angeblich über ineffektive Warnsysteme verfügen, die den Fahrer nicht auf einen niedrigen Motorölstand aufmerksam machen – was bedeutet, dass einige Fahrer das offensichtliche Problem erst bemerken, wenn ihr Auto stehen bleibt oder aus anderen Gründen eine Panne hat, heißt es in der Klage.

„Das Ergebnis ist ein System, das dazu führt, dass Fahrer unwissentlich Hunderte oder Tausende von Kilometern mit unzureichender Motorschmierung zurücklegen, wodurch bewegliche interne Motorkomponenten abgenutzt und beschädigt werden“, heißt es in der Beschwerde.

Der unerwartete Ausfall eines Fahrzeugs stellt ein „erhebliches Sicherheitsrisiko“ dar, da er während der Nutzung des Fahrzeugs auftreten und möglicherweise Fahrer, Passagiere und andere gefährden kann. Es besteht auch die Möglichkeit, dass der Ölmangel dazu führen könnte, dass ein Motor überhitzt und Feuer fängt, heißt es in der Klage.

Dem Fall zufolge sei sich die Beklagte General Motors LLC seit „spätestens Ende 2010“ des „erheblichen Problems“ mit ihren EcoTec 2,4L-Motoren bewusst und habe das Problem des Ölverbrauchs „aktiv und betrügerisch vor potenziellen Käufern verschwiegen“.

Tatsächlich heißt es in dem Fall, dass GM zuvor Sammelklagen im Zusammenhang mit dem Ölverbrauchsproblem beigelegt habe, der Vergleich jedoch nur auf bestimmte Equinox- und Terrain-Fahrzeuge der Baujahre 2010 bis 2013 beschränkt gewesen sei. Laut der Klage weisen die Modelljahre 2014 bis 2017 „den gleichen Ölverbrauchsdefekt auf“ wie ältere Equinox- und Terrain-Fahrzeuge, deren Reparatur GM zugestimmt hat.

In der Klage wird behauptet, dass Equinox- und Terrain-Besitzer ihre SUVs nicht gekauft hätten, wenn sie von dem offensichtlichen Ölverbrauchsproblem gewusst hätten, und dass ihnen „oft funktionsunfähige, nutzlose und unsichere“ Fahrzeuge übrig blieben.

Die Hauptursache für das offensichtliche Ölverbrauchsproblem bei Equinox- und Terrain-Fahrzeugen ist laut Beschwerde eine fehlerhaft konstruierte Kolben- und Kolbenringbaugruppe.

In diesem Fall sind die Kolben eines Verbrennungsmotors mit Kompressions- und Ölkontrollringen ausgestattet, die verhindern sollen, dass Motoröl – ein dünner Film davon befindet sich zwischen den Kolben und den Zylinderwänden, um Reibung und Hitze zu reduzieren – in den Brennraum gelangt .

Kurz gesagt wird in der Klage behauptet, dass GM Niederspannungs-Ölringe eingebaut habe, die nicht verhindern könnten, dass Motoröl in den Brennraum des Motors eindringt, was wiederum zu vielfältigen Problemen führe, heißt es in der Klage.

Erstens, heißt es in der Klage, werde ein Teil des Öls, das in den Brennraum gelangt, verbrannt, was den gesamten Ölstand im Motor verringere und in der Folge das Risiko eines Motorschadens durch unsachgemäße Schmierung erhöhe.

Zweitens kann Öl in der Brennkammer, das nicht abbrennt, die Elektroden der Zündkerzen bedecken und diese daran hindern, richtig oder überhaupt zu zünden, heißt es in der Beschwerde.

Das unverbrannte Öl könnte außerdem aushärten und Kohlenstoffablagerungen verursachen, was zu einer vorzeitigen Zündungsdetonation führen könnte, die gemeinhin als „Funkenklopfen“ bezeichnet wird, heißt es in der Klage. Funkenklopfen führt laut Fall dazu, dass sich die Kolbenringe aus ihrer Position lösen und sich noch schneller abnutzen. Außerdem verdampft der dünne Ölfilm auf den Zylinderwänden, wodurch er in den Ansaugkrümmer gesaugt wird.

Das Problem wird dem Fall zufolge noch durch Ölsprühstrahlen verschärft, die die Kolbenringe mit übermäßigem Sprühnebel „überlasten“, und durch das positive Kurbelgehäuseentlüftungssystem (PVC) des Motors, das offenbar Öl aus dem Ventiltrieb absaugt und es schließlich mit Öl versorgt in die Brennkammer.

Während all dies geschieht, wissen die Autofahrer glücklicherweise nicht, dass ihre Fahrzeuge einen „irreversiblen“ Motorschaden erleiden, weil die Autos mit einem ineffektiven Warnsystem ausgestattet sind, heißt es in der Beschwerde weiter.

Obwohl der Chevy Equinox und der GMC Terrain über ein Öldruckwarnsystem verfügen, das ein rotes Bild eines Ölkanisters aufleuchten und eine Textwarnung auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs anzeigen soll, wenn „Öl nicht ordnungsgemäß durch den Motor fließt“, erscheint die Warnung „ Die Zeit sei längst überschritten, wenn der Ölstand kritisch niedrig sei, heißt es in der Klage.

Ebenso sei das Öllebensdauer-Überwachungssystem, das bei jedem Ölwechsel zurückgesetzt wird, angesichts des erhöhten Ölverbrauchs „nutzlos“, heißt es in der Klage. In diesem Fall vermittelt das System den Fahrern ein „falsches Sicherheitsgefühl“, da es nicht erkennt, wie viel Leben noch in ihrem Öl enthalten ist. Daher stellen viele Autofahrer erst dann fest, dass ihr Auto mit wenig oder gar keinem Öl läuft, wenn Probleme auftreten, heißt es in der Klageschrift.

In der Klage wird betont, dass der Betrieb eines Autos ohne ausreichend Motoröl gefährlich sei und zu einem Motorbrand oder einem erhöhten Unfallrisiko führen könne.

Gemäß der Klage warnt GM selbst die Fahrer in seinen Bedienungsanleitungen davor, mit dem Fahren aufzuhören, wenn der Öldruck ihres Autos zu niedrig ist, und erklärt, dass der Motor „so heiß werden kann, dass er Feuer fängt“.

In der Klage wird weiter betont, dass der Motor eines betroffenen Fahrzeugs bei ausreichender Beschädigung möglicherweise nicht richtig beschleunigt oder während der Fahrt unerwartet abschaltet. Dies könnte zu einem Unfall führen oder dazu führen, dass Fahrer und ihre Passagiere an einem unsicheren Ort festsitzen, heißt es in der Klageschrift.

Trotz dieser erheblichen Sicherheitsrisiken wird in der Klage behauptet, dass GM jahrelang von dem offensichtlichen Ölverbrauchsmangel gewusst und versucht habe, ihn vor seinen Kunden zu verbergen.

Dem Fall zufolge hätten GMs eigene Tests, eine große Anzahl von Verbraucherbeschwerden und Daten seiner Händler den Autohersteller auf das offensichtliche Problem aufmerksam machen müssen. Darüber hinaus, heißt es in der Klage, gehe aus einem internen Bericht hervor, dass das Unternehmen seit mindestens 2010 von dem Problem wisse.

Dennoch habe GM keinen Rückruf für die Equinox- und Terrain-Fahrzeuge der Baujahre 2014–2017 herausgegeben und sich geweigert, die betroffenen EcoTec-Motoren kostenlos zu reparieren, heißt es in der Klage. Vielmehr unterziehe GM Fahrer, die sich über das Problem beschweren, einer „belastenden Ölkontrolle“ und behaupte in manchen Fällen, dass der übermäßige Ölverbrauch „normal“ sei.

Der Fall zielt darauf ab, aktuelle und frühere Besitzer oder Leasingnehmer von Chevrolet Equinox- oder GMC Terrain-Fahrzeugen der Baujahre 2014 bis 2017 mit einem 2,4-Liter-Motor zu vertreten, die entweder in Missouri wohnen oder ihr Fahrzeug in diesem Bundesstaat gekauft haben.

Derzeit betrifft der Fall nur Einwohner oder Käufer von Missouri. Es ist jedoch möglich, dass die Klage geändert wird, um Personen in anderen Bundesstaaten einzubeziehen, oder dass weitere Klagen eingereicht werden.

Wenn Sie nicht in Missouri leben und daran interessiert sind, rechtliche Schritte einzuleiten, können Sie jederzeit versuchen, sich an einen Anwalt in Ihrer Nähe zu wenden, um mehr über Ihre gesetzlichen Rechte und Möglichkeiten zu erfahren.

Wenn eine vorgeschlagene Sammelklage zum ersten Mal eingereicht wird, müssen Sie normalerweise nichts tun, um sich der Klage anzuschließen oder als Teil davon betrachtet zu werden. Wenn der Fall voranschreitet und geklärt wird, sollten die Betroffenen – sogenannte Klassenmitglieder – direkt über den Vergleich informiert werden und Anweisungen erhalten, was als nächstes zu tun ist.

Bedenken Sie, dass es Monate oder sogar Jahre dauern kann, bis die Klage beigelegt wird.

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Erin arbeitet hauptsächlich im Newswire von ClassAction.org und berichtet über Fälle, sobald diese eintreten.

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