SKF und Pagani schließen technische Partnerschaft zur Entwicklung hoher Qualität

SKF und Pagani SpA haben eine technische Partnerschaft geschlossen, um leichte, reibungsarme Lager für die Hypercar-Fahrzeuge von Pagani zu entwickeln. Die beiden Unternehmen pflegen eine 25-jährige Beziehung zwischen Automobilherstellern und Zulieferern.

Pagani SpA ist ein italienischer Hypercar-Hersteller, der 1998 von Horacio Pagani gegründet wurde. Das Unternehmen machte sich schnell einen Namen als Hersteller maßgeschneiderter Automobile unter Verwendung technologisch fortschrittlicher Materialien wie Kohlefaser und Titan.

SKF beliefert Pagani seit den Anfängen des Automobilherstellers mit Lagerlösungen, vom allerersten legendären Supersportwagen Zonda C12 bis hin zu den neuesten atemberaubenden Hypersportwagen Huayra R und Utopia. Im Supercar- und Hypercar-Segment besteht die größte Herausforderung darin, High-Tech-Lagerlösungen mit Spitzenleistung und den Spezifikationen für Straßenfahrzeuge mit hoher Ausdauer zu kombinieren.

Das Design der neuen Radlager zeichnet sich durch geringe Reibung, geringes Gewicht und damit geringe Pkw-Emissionen aus. SKF verwendet leichte Ringdesigns mit optimiertem Materialeinsatz zur Gewichtsreduzierung, Polymerkäfige für geringes Gewicht und geringe Reibung sowie Keramikkugeln, die im Vergleich zu Stahlkugeln 126 Gramm weniger pro Rad wiegen. Dieser Ansatz und diese Technologie wirken sich positiv auf Sicherheit und Nachhaltigkeit in der gesamten Branche aus und tragen zum Ziel von SKF bei, bis 2030 vollständig CO2-neutral zu sein.

Hersteller von Hypercars erwarten höchste Leistung und Qualität und wünschen sich gleichzeitig etwas Einzigartiges im Hinblick auf leichte und reibungsarme Lösungen mit einer hohen Integration von Funktionalität und Features.

Der Schwerpunkt der Partnerschaft liegt auf der Entwicklung von Hybridlagerlösungen, die Außen- und Innenringe aus Stahl mit Keramikkugeln oder -rollen kombinieren. Bei SKF-Hybridlagern kommen Wälzkörper aus Siliziumnitrid zum Einsatz – Kugellager, Zylinderrollenlager oder Sonderkonstruktionen –, deren Eigenschaften sich von denen ihrer Standard-Gegenstücke aus Stahl unterscheiden.

Siliziumnitrid ist mehr als doppelt so hart wie Wälzlagerstahl und verfügt über eine höhere Druckfestigkeit und einen höheren Elastizitätsmodul. Es bietet überlegene Leistung und Verschleißfestigkeit und reduziert gleichzeitig die Reibung, einen entscheidenden Vorteil von Hybridlagern. Durch die Reduzierung der Lagerreibung kann der Energieverbrauch gesenkt werden. Tests von SKF haben gezeigt, dass Hybridlager bei hohen Drehzahlen eine um 5 bis 8 % geringere Reibung aufweisen als Stahllager.

Gepostet am 27. April 2023 in Fertigung, Markthintergrund, Fahrzeugsysteme | Permalink | Kommentare (0)