Whyte 146 X

Auswahl der Ausrüstung ohne Kompromisse

Von Guy Kesteven

Veröffentlicht: 3. Oktober 2011 um 8:00 Uhr

Das 146 von Whyte ist flach wie die meisten Downhill-Bikes, aber so leicht wie die meisten Trail-Bikes mit kurzem Federweg. Es ist eine hervorragende Maschine, wenn Sie Ihre Fahrräder radikal und flexibel und nicht neutral und starr mögen. Für 2012 erhält die neue X-Version eine echte Wunschliste und eine kompromisslose Kit-Auswahl, die das Potenzial des Motorrads bis an die Grenzen ausschöpfen wird.

Das extrem lockere Vorderrad, das Verdrehen und Neigen des Rahmens unter Druck und der Pedalrückschlag durch die Federung haben einige Tester wirklich genervt. Obwohl es viele neutralere Optionen gibt, gibt es nichts, was dem 146

Fahrverhalten und Handling: Extrem reaktionsfreudig, schnell und locker, wahnsinnig

Der erste Eindruck des 146 ist so radikal wie die Spezifikation. Die superweiche Lenkung fühlt sich zunächst so an, als würde man versuchen, eine ferne Schubkarre über den Singletrail zu fahren. Erhöhen Sie jedoch die Geschwindigkeit und Sie werden merken, wie stark Sie damit das Vorderrad durch Kurven schieben oder lose/felsige Abfahrten hinabfahren können, ohne an Stabilität einzubüßen.

Der kurze Vorbau sorgt für Schnappreaktionen und sorgt für mehr Traktion am Hinterrad. Trotz des spürbaren Gabelflexs vermitteln die Easton-Felgen immer noch ein sehr präzises Trailgefühl, sodass das Fahren des Ardent-Reifens direkt an der Gleit- und Kratzgrenze zur Standardeinstellung wird. Selbst mit der weiten Schraubachse lässt sich die lange, flache Schwinge so weit beugen, dass sie fast das Sitzrohr berührt.

Zu spüren, wie sich das Heck dreht und zur Seite neigt, um auf gewölbten Oberflächen oder losen Steinen den einfachsten Weg zu finden, lenkt zunächst wirklich ab. Der Federeffekt verstärkt sich auch und verformt sich unter Kurvenlast dramatisch, entweder verliert er die Traktion oder schlägt zurück, wenn Sie die Kurve verlassen. Sie müssen eine deutliche Pause einlegen, um das Heck gerade zu bekommen, bevor Sie auch aus Kurven heraus Vollgas geben, sonst geraten Sie einfach aus der Form.

Fügen Sie ein niedriges Gesamtgewicht hinzu, das dazu neigt, das Fahrrad zu überspringen, anstatt es festzuhalten, und ein Federungssystem, das bewusst darauf ausgelegt ist, auch unter Strom standzuhalten, und die ersten paar Abfahrten können ein nervenaufreibendes Flipper-Erlebnis sein. Aber bleiben Sie entspannt und konzentrieren Sie sich auf die Ausstiegslinien, anstatt zu versuchen, das Fahrrad zu dominieren, und es offenbart eine erstaunliche Fähigkeit, mit dem Autopiloten durch die grausamste Geologie oder tückische Wurzelknoten zu steuern.

Nach ein paar Fahrten ist die federbelastete Traktionsbegrenzung anstelle einer endlichen Kante nicht nur nachsichtig, sondern es macht auch enorm viel Spaß, damit zu spielen. Es ermutigt Sie, auf der Rutsche zu surfen, anstatt plötzlich und ohne Vorwarnung abrupt auszubrechen und Sie auf den Boden zu knallen. Die Art und Weise, wie sich die Federung unter dem Drehmoment der Kette strafft oder nach unten sinkt und das Vorderrad mühelos anhebt, wenn Sie zurückschalten, sorgt ebenfalls für einen süchtig machenden interaktiven Charakter.

Fahrer, die ihre Laufräder niemals anheben, fangen plötzlich an, Dinge manuell zu steuern, und diejenigen mit Geschick werden springen und das Whyte von jeder möglichen Lippe oder Beule im Trail pumpen. Der superweiche Stoßdämpfer und die hohe Anfangshebelwirkung sorgen für ein sehr saugfähiges, ermüdungsreduzierendes Fahrverhalten bei kleinen Unebenheiten. Die extra voluminöse Luftkammer des Fox Float RP23-Stoßdämpfers sorgt für eine linearere Federkurve, die es Ihnen ermöglicht, tiefer in den Federweg einzudringen, um harte und schnelle Kanten und große Stürze aufzusaugen.

Umfassende Kettensicherheit und eine absenkbare Sattelstütze sind von unschätzbarem Wert für die sofortige Bereitschaft für radikale Abfahrten und kurze, steile Anstiege. Obwohl sich herausstellte, dass das 146 Zusammen mit der unmittelbaren Reaktion auf das Pedal und der langen Atempause am Oberrohr ist es bemerkenswert einfach, den Einzelring und seine leicht schleifende Kettenführung bergauf zu zermürben.

Selbst am Ende richtiger Cross-Country-Epen ist der 146 Sie müssen jedoch den ProPedal-Plattform-Dämpfungshebel am Stoßdämpfer voll ausnutzen, um ein offensichtliches Tretenwippen zu vermeiden. Wir haben ihn auch eingeschaltet gelassen, um bei „Rennfahrten“ ein schärferes und präziseres Gesamtgefühl zu erzielen.

Rahmen & Ausstattung: Das bereits radikale 146 erhält ein Hardcore-Trail-Kit-Makeover

Der Carbonrahmen mit fünfjähriger Garantie (bei Registrierung im Rahmen des Platinum Care Scheme von Whyte, das auch eine lebenslange Garantie auf Lager beinhaltet), mit seinem bergab lockeren, konischen Steuerrohr, dem Press-Fit 30-Tretlager, den modularen Ausfallenden und der enormen Schlammfreiheit hat nichts zu bieten Es hat sich nicht verändert, abgesehen von der größtenteils aus Rohkohlenstoff gefertigten Lackierung. Es verfügt über einen vollständig mit Kashima beschichteten Fox RP23-Stoßdämpfer mit der neuen Luftkammer mit zusätzlichem Volumen.

Die erstklassige 150-mm-Fox-Werksgabel verfügt über Kashima-beschichtete Beine, neue SKF-Dichtungen, einen konischen Gabelschaft und 15QR-Durchschraubachsspitzen. In die Gabel und die 142 x 12 mm großen Ausfallenden sind schlauchlose Easton Haven Carbon-Laufräder im Wert von 1.950 £ eingeklemmt. Ein Easton Haven-Carbonlenker und ein 70-mm-Vorbau verleihen den Radmanschetten einen Cockpit-Kragen. Die leichtesten XX World Cup-Bremsen von Avid sorgen für das Bremsen, während die hervorragende Reverb-Dropper-Sattelstütze von RockShox den Fizik Gobi-Sattel hält.

Die vollwertige Einring-e*thireen-Kurbelgarnitur und die vollständig umwickelte Kettenführung sorgen zusammen mit einem neuen XTR Shadow Plus-Schaltwerk für völlige Kettenberuhigung. Whyte liefert dem Fahrrad sogar Ringe mit 32 und 36 Zähnen für den Fall, dass die 34 nicht zu Ihren Beinen oder Ihrem Standort passen. Für diejenigen, die einen etwas höheren Bauch und einen steileren Kopf wünschen, wird Whyte auch eine etwas kürzere Aftermarket-Verbindung anbieten.