So warten Sie einen Steuersatz und tauschen Steuersatzlager aus

Unsere Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Wartung von Headsets ohne Gewinde und mit Gewinde

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 6. März 2023 um 15:00 Uhr

Der Steuersatz erfüllt eine entscheidende Funktion: Er hält die Gabel an Ort und Stelle und ermöglicht Ihnen das Lenken.

Wenn Sie Spiel (unerwünschte Bewegung) in Ihrem Steuersatz oder ein raues Schleifen beim Drehen der Stangen feststellen, ist es wahrscheinlich an der Zeit, die Steuersatzlager zu warten oder auszutauschen.

Sie können einen lockeren oder abgenutzten Steuersatz schnell diagnostizieren, indem Sie mit einer Hand die Vorderradbremse betätigen und das Fahrrad hin und her schaukeln, während Sie mit der anderen Hand auf die Steuersatzabdeckung legen. Spiel oder Unebenheiten in der Lenkung sind klare Anzeichen dafür, dass das Headset etwas Aufmerksamkeit erfordert.

Die meisten modernen Fahrräder verwenden einen gewindelosen Steuersatz (auch AheadSet genannt).

Dies umfasst zwei Lager, die oben und unten am Steuerrohr positioniert sind und typischerweise in eingepressten Lagerschalen (ein externer Steuersatz) oder direkt im Steuerrohr selbst (ein interner Steuersatz) installiert sind.

Üblicherweise werden Patronenlager verwendet, Kugellager mit Käfig sind jedoch immer noch häufig bei günstigeren Fahrrädern zu finden.

Durch Festziehen einer oberen Kappe, die oben auf dem Gabelschaftrohr sitzt, wird die Vorspannung der Lager eingestellt.

Einige Fahrräder – sowohl neue als auch alte – verwenden einen Steuersatz mit Gewinde. Bei einem Steuersatz mit Gewinde sitzen die Lager ebenfalls in Lagerschalen, die in das Steuerrohr eingepresst sind (obwohl es auch Steuersätze mit integriertem Gewinde gibt, sind diese jedoch rar gesät). Steuersätze mit Gewinde verwenden entweder Patronenlager oder, was bei älteren Steuersätzen häufiger vorkommt, lose Kugellager.

Der Gabelschaft der Gabel ist mit einem Gewinde versehen. Durch Anziehen des oberen Teils des Steuersatzes werden die Lager vorgespannt.

In dieser Anleitung zeigen wir Ihnen, wie Sie sowohl Steuersätze ohne Gewinde als auch mit Gewinde warten.

Es gibt viele verschiedene Arten von Headsets, aber die folgenden Anweisungen decken die gängigsten Typen ab. Wenn die folgenden Schritte keine Ergebnisse bringen oder Sie nach den Anpassungen immer noch Bedenken hinsichtlich der Sicherheit haben, lassen Sie die Arbeit professionell von Ihrem örtlichen Fahrradhändler erledigen.

Wenn Ihr Steuersatz Spiel entwickelt hat, überprüfen Sie zunächst, ob sich die Steuersatzschraube nicht gelöst hat.

Entfernen Sie das Vorderrad.

Da die Gabel entfernt werden muss, um Zugang zum unteren Steuersatzlager zu erhalten, wird die Aufgabe, das Vorderrad montiert zu lassen, schwieriger als nötig sein.

Bevor Sie etwas entfernen, sollten Sie sich notieren, wie viele Headset-Abstandshalter Sie über dem Vorbau anbringen. Wir empfehlen Ihnen, ein Foto auf Ihrem Telefon aufzunehmen, um später darauf zurückgreifen zu können.

Lösen Sie zunächst gleichmäßig die beiden Vorbauklemmschrauben, mit denen der Vorbau am Gabelschaftrohr befestigt ist. Sie müssen sie nicht vollständig lösen – gerade so weit, dass sich der Stiel bewegen kann.

Lösen Sie die obere Kappe vollständig und schieben Sie den Vorbau und die Headset-Abstandshalter vom Gabelschaftrohr. Die obere Kappe sitzt oben am Gabelschaftrohr und sorgt für die Vorspannung der Steuersatzlager.

Es empfiehlt sich, die Komponenten aufzubewahren, um spätere Verwechslungen zu vermeiden.

Um zu verhindern, dass die Gabel auf den Boden fällt, können Sie zwischen der Unterseite der Gabelkrone und dem Unterrohr des Rahmens einen Zehengurt anbringen.

Sie können den Lenker auch mit einem Zehengurt sauber am Oberrohr befestigen und ihn am Lenkerband abstützen, um Flecken auf dem Lack zu vermeiden. Alternativ ist hier auch ein Ersatzhände nützlich.

Es ist nie eine gute Idee, den Lenker frei baumeln zu lassen. Dadurch werden die Brems- und Schaltkabel bzw. Hydraulikschläuche belastet und könnten knicken.

Nehmen Sie nun die Headset-Abdeckung ab und legen Sie sie zur Seite. Die Abdeckung sitzt zwischen den Distanzstücken und dem oberen Lager und schützt das obere Lager vor Wassereintritt und Schmutz.

Wenn die Gabel vor diesem Schritt nicht ausgefallen ist, wird sie mit ziemlicher Sicherheit jetzt ausfallen.

Entfernen Sie die Zentrierhülse – dieser typischerweise konisch geformte Keil hält das obere Steuersatzlager an Ort und Stelle.

Einige Steuersatzbaugruppen umfassen Unterlegscheiben oder einen dünnen Keil über der Steuersatzabdeckung oder zwischen der Abdeckung und der Zentrierhülse.

Notieren Sie sich diese Punkte, da sie für die spätere korrekte Einstellung von entscheidender Bedeutung sein können.

Das obere Steuersatzlager sollte nun freiliegen.

Entfernen Sie das Lager und überprüfen Sie seinen Zustand – wenn es sich um ein Patronenlager handelt, sollte es seidig glatt sein und sich nicht körnig oder kerbig anfühlen. Es sollte außerdem frei von Korrosion sein.

Einige günstigere Fahrräder verwenden Kugellager, die in einem Käfig oder einer Halterung eingeschlossen sind. In diesem Fall sollten Sie sicherstellen, dass sie frei von Korrosion, ausreichend gefettet und der Käfig in einwandfreiem Zustand sind.

Achten Sie darauf, dass sich die Kugeln nicht aus dem Käfig lösen und auf den Werkstattboden fallen.

Die meisten Patronenlager sind so konzipiert, dass sie bei Verschleiß ausgetauscht werden. Bei Premium-Steuersätzen, wie sie beispielsweise von Chris King, Cane Creek und anderen hergestellt werden, kann das Lager selbst gewartet werden, wenn es nicht zu weit entfernt ist.

Wenn Sie das Lager wiederverwenden möchten, wischen Sie es gründlich mit einem Lappen ab. Sie sollten auch die Lagerschale bzw. den Sitz, in dem das Lager sitzt, gründlich reinigen.

Lesen Sie unseren ultimativen Leitfaden zu Steuersätzen, wenn Sie nicht sicher sind, wie Sie das Lager messen sollen, bevor Sie einen Ersatz beschaffen.

Es lohnt sich, das alte Headset aufzubewahren, bis Sie das Ersatzgerät eingebaut haben, damit Sie es als Vergleich nutzen können.

Sie können nun zum unteren Steuersatzlager wechseln.

Das untere Steuersatzlager verschleißt tendenziell schneller als das obere, da es sich in der direkten Schusslinie von Sand und Geröll von der Straße oder dem Weg befindet.

Typischerweise gibt es drei Szenarien für den Zugriff auf das untere Steuersatzlager.

Das Lager ist möglicherweise mit der Gabel herausgekommen und Sie können es einfach abziehen, um seinen Zustand zu überprüfen.

Möglicherweise ist das Lager in seinem Sitz im Steuerrohr geblieben. Wenn Sie Glück haben, lässt es sich genauso leicht entfernen wie das Obermaterial. Da das Lager jedoch anfälliger gegenüber Witterungseinflüssen ist, kommt es nicht selten vor, dass es festsitzt.

Wenn dies der Fall ist, sollten Sie es vorsichtig aus seinem Sitz heraushebeln. Versuchen Sie, das Lager schrittweise zu lösen, indem Sie vorsichtig an einer Seite des Lagers arbeiten, bevor Sie zur anderen wechseln und sich herumarbeiten.

Wenn das Lager immer noch nicht mitspielt, gibt es zwei Möglichkeiten.

Sie könnten eine durchdringende Flüssigkeit darauf sprühen und mit der Arbeit fortfahren, sobald es seine Wirkung entfaltet hat. Alternativ können Sie das Lager mit einem Meißel und einem Gummihammer aus seinem Sitz schlagen, indem Sie von der Oberseite des Steuerrohrs aus darauf zugreifen.

Wenn Sie das Lager auf diese Weise ausbauen, besteht die Gefahr, dass es beschädigt wird, sodass es höchstwahrscheinlich ausgetauscht werden muss.

Sobald das Lager, wie auch das Obermaterial, entfernt wurde, prüfen Sie seinen Zustand und stellen Sie fest, ob es ausgetauscht werden muss. Reinigen Sie es gründlich, wenn Sie es wiederverwenden möchten.

Reinigen Sie die untere Lagerschale oder den Sitz.

Es empfiehlt sich außerdem, den Gabelschaft und das Gabelschaftrohr (falls zutreffend) abzuwischen und auf seinen Zustand zu prüfen.

Tragen Sie vor dem Einbau des vorhandenen Steuersatzes oder Ersatzsteuersatzes eine Fettschicht auf beide Lagersitze auf.

Wenn die Gabel über einen Gabelkopfring verfügt, lohnt es sich, auch diesen mit einer dünnen Fettschicht zu versehen.

Angesichts des Missbrauchs, dem das Headset ausgesetzt ist, empfiehlt es sich, ein Hochleistungsfett zu verwenden.

Wenn Sie häufig unter besonders schlechten Bedingungen fahren, sollten Sie die Verwendung eines Schiffsfetts in Betracht ziehen, um das Lager zusätzlich vor Witterungseinflüssen zu schützen.

Wenn Sie das untere Steuersatzlager austauschen und die Gabel einen Kronenring verwendet, ist das neue Lager möglicherweise so konzipiert, dass es mit seinem eigenen spezifischen Kronenring funktioniert.

Möglicherweise müssen Sie für diese Arbeit einen Kronenring-Entferner und ein Setzwerkzeug verwenden, die ziemlich teuer sind, daher kann es sich lohnen, einen Fahrradladen aufzusuchen.

Sobald Sie eine Fettschicht auf die Lagerschale oder den Sitz aufgetragen haben, bauen Sie die Lager ein. Vorausgesetzt, Sie haben die Lagerschalen oder Sitze nicht übermäßig gefettet, sollten Sie erwägen, etwas Fett auf die Lager selbst aufzutragen.

Wenn Sie Käfigkugellager austauschen, sollten Sie sicherstellen, dass Sie den Laufring mit Fett ausfüllen.

Schieben Sie die Gabel hinein und wischen Sie überschüssiges Fett ab. Sofern Ihr Vorbau- oder Fahrradhersteller nicht vorschreibt, dass Sie Griffpaste auf dem Gabelschaftrohr verwenden sollen, sollte dieser vollständig trocken und fettfrei sein.

Ersetzen Sie die Zentrierhülse, die Steuersatzabdeckung und die Distanzstücke in der umgekehrten Reihenfolge, in der Sie sie entfernt haben.

Schieben Sie den Vorbau auf den Gabelschaft und alle verbleibenden Distanzstücke.

Vorausgesetzt, Sie haben genügend Steuerrohr dafür, empfehlen wir, über dem Vorbau mindestens einen 3 bis 5 mm breiten Abstandshalter anzubringen – so stellen Sie sicher, dass genügend Platz für die obere Steuersatzkappe bleibt, um die Lager festzuklemmen und vorzuspannen.

Bevor Sie die obere Kappe anbringen, lohnt es sich, den Zustand der Sternmutter oder des Expanderstopfens (auch Kompressionsstopfen genannt) im Gabelschaftrohr zu überprüfen.

Sternmuttern werden an Gabelschaftrohren aus Aluminium verwendet und können mit der Zeit beschädigt werden. Sie müssen auch ein neues montieren, wenn Sie das Gabelschaftrohr gekürzt haben.

Expanderstopfen werden an Carbon-Gabelschaftrohren verwendet. Sie müssen es ausbauen und wieder einbauen, wenn Sie den Gabelschaft zerschnitten haben. Es ist eine gute Idee, vor der Installation eines Expanderstopfens etwas Kohlefasergriff an der Innenseite des Gabelschafts anzubringen.

Ziehen Sie den Expanderstecker mit einem Drehmomentschlüssel mit dem empfohlenen Drehmoment an, um dies bei der späteren Einstellung des Steuersatzes zu vermeiden.

Bringen Sie die obere Kappe an, ziehen Sie sie jedoch nicht vollständig fest. Es lohnt sich, eine dünne Schicht Lithiumfett auf den Bolzen aufzutragen, damit er sauber in das Gewinde des Expanderstopfens eingreift.

Tauschen Sie das Vorderrad aus – die Einstellung des Steuersatzes ist einfacher, wenn das Fahrrad am Boden steht, als in einem Montageständer.

Nachdem Sie Ihr Headset gewartet haben, ist es an der Zeit, es anzupassen.

Ziehen Sie die obere Kappe fest, bis Sie einen Widerstand spüren.

Richten Sie den Vorbau am Vorderrad aus und ziehen Sie die Vorbauschrauben gleichmäßig mit dem erforderlichen Drehmoment an – normalerweise zwischen 5 und 8 Nm.

Es kann hilfreich sein, sich rittlings über das Oberrohr des Fahrrads zu setzen, um das Vorderrad perfekt zu zentrieren.

Sie können nun die Headset-Einstellung überprüfen.

Ziehen Sie mit einer Hand an der Vorderradbremse und legen Sie die andere Hand über die Steuersatzabdeckung. Versuchen Sie, das Lager hin und her zu bewegen. Wenn das Headset locker ist, spüren Sie, wie die Lager wackeln, oder Sie sehen möglicherweise sogar, wie sich die Headset-Abdeckung bewegt.

Der Steuersatz darf weder Spiel noch übermäßigen Widerstand aufweisen.

Wenn der Steuersatz zu fest sitzt, fühlt sich der Lenker beim Drehen schwer an.

Wenn am Steuersatz Spiel vorhanden ist, lösen Sie die Vorbauschrauben ein wenig und ziehen Sie die obere Kappe leicht fest. Überprüfen Sie Ihre Ergebnisse und passen Sie sie gegebenenfalls an.

Wenn Sie zufrieden sind, dass kein Spiel mehr vorhanden ist, ziehen Sie die Schrauben der Vorbauklemmung erneut fest.

Wie bei einem gewindelosen Headset müssen Sie zunächst feststellen, was mit Ihrem Headset nicht stimmt (wenn überhaupt).

Lassen Sie das Vorderrad ein paar Mal vom Boden abprallen. Ein rasselndes Geräusch weist darauf hin, dass das Headset locker ist.

Wenn die Stangen in der Mitte einrasten und gerade zeigen, ist sie entweder zu fest oder die Lager sind stark verschlissen.

Entfernen Sie das Vorderrad, um die Wartung zu erleichtern.

Als nächstes entfernen Sie den Federkielstiel.

Bei älteren 1-Zoll-Schaftstiele müssen Sie zuerst den Stielkeil lösen, um den Stiel zu entfernen.

Lösen Sie die Keilschraube mit einem Innensechskantschlüssel, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis sie gerade so weit herausragt, dass Sie mit einem Gummihammer kräftig darauf schlagen können.

Es lohnt sich, ein paar Gewindegänge im Eingriff zu lassen, um zu verhindern, dass der Konus oder Keil in den Gabelschaft fällt.

Entfernen Sie den Vorbau und den Lenker und befestigen Sie sie mit einem alten Zehengurt am Oberrohr des Fahrrads, damit die Kabel nicht baumeln.

Lassen Sie die Gabel fallen, indem Sie die Bremse und ggf. das Schutzblech entfernen, und lösen Sie dann die Sicherungsmutter und die obere Lagerschale.

Die Größe des benötigten Steuersatzschlüssels hängt von Ihrem Steuersatz ab. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Größe Sie benötigen, messen Sie mit einem Satz Messschieber über ein Paar paralleler Schlüsselflächen.

Entfernen Sie die Lager und überprüfen Sie ihren Zustand. Reinigen Sie sowohl die Lager als auch die Lagerschale gründlich mit einem Entfetter und einem Lappen.

Wenn das System lose Kugellager in einem Käfig verwendet, schauen Sie sich die Oberflächen der Lagerbahn genau an – wenn sie abgenutzt ist, sollten gleichmäßig verteilte Pockennarben deutlich sichtbar sein, wobei jeder kleine Krater einem einzelnen Kugellager entspricht.

Wenn der Steuersatz über einen längeren Zeitraum zu fest oder zu locker gefahren wird, bildet sich jedes Lager nach und nach ein kleines Nest für sich. Der Prozess wird durch Sand und Verunreinigungen durch nasse Bedingungen erheblich beschleunigt.

Wenn dies bei Ihrem Steuersatz der Fall ist, können Sie dies umgehen, indem Sie beim Zusammenbau zusätzliche Lager einbauen.

Bei Patronenlagern lässt sich der Zustand viel einfacher bestimmen. Fahren Sie mit dem Finger über die Innenseite und wenn sie sich grobkörnig oder kerbig anfühlen, müssen sie ausgetauscht werden. Auch hier können einige Premium-Optionen von Marken wie Chris King oder Campagnolo gewartet werden.

Für den Fall, dass Probleme auftreten, lohnt es sich, das alte Patronenlager aufzubewahren, bis Sie ein Ersatzlager eingebaut haben.

Wenn Sie die Kugellager austauschen, haben diese höchstwahrscheinlich einen Durchmesser von 1/8 Zoll oder 5/32 Zoll und sollten in Ihrem örtlichen Fahrradladen erhältlich sein.

Fügen Sie etwas Fett hinzu, so viel, dass die losen Kugeln an Ort und Stelle bleiben, und fügen Sie Lager hinzu, bis sie die Pfanne füllen. Stellen Sie dabei sicher, dass sie richtig im Laufring auf dem Lagerweg positioniert sind. Das Fett soll dazu beitragen, dass die Lager zusammenhalten, damit sie nicht auf den Boden fallen.

Wenn Sie Abnutzungserscheinungen an den Lagerflächen feststellen, können Sie versuchen, zusätzliche Lager einzubauen, um den Spalt zu überbrücken und zu verhindern, dass sie sich erneut eingraben.

Die Idee besteht darin, dass die Lager die unbeschädigten Bereiche der Kegel und Lagerschalen belegen.

Ansonsten ist es am besten, die Tassen einfach auszutauschen. Hierfür müssen Sie eine spezielle Lagerpresse und Dorne verwenden, was teuer sein kann. Daher sollten Sie die Hilfe Ihres örtlichen Fahrradladens in Anspruch nehmen.

Wenn Sie ein Patronenlager austauschen, empfiehlt es sich, vor dem Einsetzen der Patrone eine Schicht Fett auf die Lageroberfläche aufzutragen. Dann lohnt es sich, etwas zusätzliches Fett auf das Lager selbst aufzutragen.

Nachdem die Lager ausgetauscht oder frisch gefettet wurden, ist es nun an der Zeit, das System wieder zusammenzubauen.

Bringen Sie die Gabel wieder an und schrauben Sie sie auf die Sicherungsmutter. Achten Sie dabei darauf, eventuell vorhandene Distanzstücke auszutauschen.

Die Sicherungsmutter sollte fest sitzen und das Lager gerade berühren. Feineinstellungen können in Kürze vorgenommen werden.

Setzen Sie dann den Pinolenschaft wieder ein und ziehen Sie ihn mit einem Drehmomentschlüssel auf das erforderliche Drehmoment fest.

Halten Sie das Vorderrad oder den Rahmen mit den Stangen als Hebel zwischen Ihren Beinen, setzen Sie einen Steuersatzschlüssel geeigneter Größe vorsichtig über die Kontermutter und drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn.

Bei einigen Steuersätzen werden für die oberen und unteren Muttern unterschiedlich große Schraubenschlüssel verwendet, was jedoch ungewöhnlich ist.

Wenn es besonders hart ist, versuchen Sie, den unteren Becher im Uhrzeigersinn zu drehen, um ihn zu lösen und die obere Sicherungsmutter zu lösen.

Stellen Sie die untere Lagerschale so ein, dass kein Spiel mehr vorhanden ist, Sie sich aber frei bewegen können, und ziehen Sie dann die obere Mutter fest.

Dies kann mehrere Versuche erfordern und es ist immer am besten, in kleinen Schritten vorzugehen – manchmal reicht sogar eine Achteldrehung aus, um ein optimales Ergebnis zu erzielen.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Zunächst war er in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles tätig, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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