Krishnakumar Srinivasan, Geschäftsführer und CEO von Shriram Pistons and Rings

Die letzten drei Jahre waren für die globale Automobilindustrie eine Art Achterbahnfahrt, allerdings mit weit mehr erschreckenden Einbrüchen als aufregenden Anstiegen.

Als die COVID-19-Pandemie zum ersten Mal ausbrach, brach die Nachfrage nach Neuwagen ein, sodass die großen Hersteller die Anzahl der von ihnen bestellten Komponenten drastisch reduzierten, da sie mit einer längeren Periode wirtschaftlicher Anfälligkeit rechneten und die Haushaltsbudgets zu stark ausgelastet waren, um über eine neue Familienlimousine nachzudenken.

Wie sich herausstellte, erholten sich die Verkaufsanfragen bereits nach knapp sechs Monaten wieder und übertrafen sogar das Niveau vor der Pandemie. Doch ein winziges Bauteil verursachte ein ganz großes Problem – der Halbleiter.

Ein perfekter Sturm der Umstände hat dazu geführt, dass die Vorräte dezimiert wurden und weite Teile der Automobilindustrie schneller zum Erliegen kamen als jede rote Ampel.

Längere Sperrungen legten Produktionslinien auf allen Kontinenten lahm, während Containerschiffe festsaßen. Schneestürme schlossen Chipfabriken in Texas; Aufgrund der Sanktionen der US-Regierung war Huawei keine Option mehr; eine Halbleiterfabrik in Japan geriet in Brand; und eine Dürre in Taiwan beeinträchtigte die dortige Produktion erheblich.

„Fast jeder Fahrzeughersteller, auch Zweiradhersteller, war sehr stark betroffen“, sagt Krishnakumar Srinivasan, Geschäftsführer und CEO von Shriram Pistons and Rings – einem der größten Komponentenhersteller Indiens.

„Heutzutage enthält jedes Auto mehrere Halbleiter, daher ist der Mangel weithin zu spüren. Davon sind fast alle unsere OEMs [Originalgerätehersteller] betroffen.“

Die Dinge verbessern sich täglich. Wir gehen davon aus, dass die Produktion bis Ende dieses Jahres wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen wird.

Shriram hat in den letzten 40 Jahren Indiens größtes Sortiment an hochwertigen Kolben, Motorventilen sowie Kolbenringen aus Gusseisen und Stahl entwickelt und seine Präzisionsteile für Autos, Traktoren, Schiffe, Generatoren und Erdbewegungsmaschinen nach Europa und Asien exportiert. Zu seinen zahlreichen Kunden zählen Ford, Honda, Maruti Suzuki, TATA Motors, Ashok Leyland, Hero MotoCorp, Bajaj Auto, TVS und Renault.

Es ist der größte Hersteller von Kolben, Bolzen, Ringen und Motorventilen auf dem Subkontinent mit zwei Produktionsstätten in Ghaziabad, Uttar Pradesh und einer in Pathredi, Rajasthan. Die Produkte werden unter den Marken SPR und USHA vermarktet.

Obwohl das Unternehmen die Mikrochips nicht selbst verwendet, tun es seine Lieferanten und Kunden auf jeden Fall, so dass es den Schmerzen nicht entgangen ist.

Aber Srinivasan, der im Februar 2020 nach drei Jahren zum Präsidenten des europäischen Betriebs und der Geschäftsstrategie von Bharat Forge ernannt wurde, ist optimistisch, dass das Schlimmste der Katastrophe überstanden ist.

„Die Dinge verbessern sich von Tag zu Tag. Wir gehen davon aus, dass die Produktion bis Ende dieses Jahres wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen wird. Aus OEM-Sicht steigen die Volumina enorm schnell – wir sind bereits voll ausgelastet.“

Das bedeutet, dass er nun in der Lage ist, eine langfristige Strategie auszuarbeiten, anstatt eine kurzfristige Krise zu beheben.

„In den nächsten 12 bis 18 Monaten muss unser Fokus auf der Verbesserung der Effizienz durch Front-End-Automatisierungen und der Förderung weiterer Digitalisierung liegen. Wir werden auch viele Nachhaltigkeitsinitiativen einführen, die Solarenergie einbeziehen und unseren Wasserverbrauch untersuchen.“ und andere Ressourcen.

von Shriram Pistons and Rings Ltd. auf Vimeo.

„Tatsächlich versuchen wir, in Bezug auf die Wasserableitung nahezu autark zu werden.“

Da sowohl OEMs als auch Automobilhersteller eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes im gesamten Herstellungsprozess fordern, ist dies zu einem zentralen Punkt im gesamten Geschäftsmodell von Shiram geworden.

Aber ebenso wichtig ist es für Srinivasan, sich um seine Belegschaft zu kümmern.

„Die Verbesserung der Arbeitsmoral ist von entscheidender Bedeutung, da wir unsere Schlüsseltalente behalten müssen. Während wir uns in Richtung Digitalisierung und Automatisierung bewegen, muss sich unser Team an den rasanten technologischen Fortschritt anpassen. Wir müssen bei allem, was wir tun, Effizienz erzielen“, sagt er.

Wenn Sie etwas Neues lernen, kann dies Ihre gesamte Sicht auf die Art und Weise, wie Sie arbeiten und leben möchten, verändern.

„Deshalb müssen wir sicherstellen, dass wir alle Änderungen, die wir vornehmen, effektiv kommunizieren, damit die Leute verstehen, dass die Dinge nicht einfach zum Stillstand kommen werden!“

Eine weitere Motivationstaktik, die er anwendet, besteht darin, jeden Mitarbeiter zu ermutigen, kreativ zu sein und niemals zu akzeptieren, dass sich etwas nicht ändern kann.

„Ich ermutige mein Team immer, den Status Quo in Frage zu stellen und immer zu prüfen, ob es Möglichkeiten gibt, die Dinge anders zu machen. Jeden Tag sollte es darum gehen, Verbesserungen an der Arbeit vorzunehmen, damit man ständig dazulernt“, sagt er.

„Wenn Sie etwas Neues lernen, kann das Ihre gesamte Sicht auf die Art und Weise, wie Sie arbeiten und leben möchten, verändern.“

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