Sehen Sie sich diesen Teardown von 300.000 an

Dieses Video soll als Erinnerung an den Wert einer regelmäßigen Wartung dienen.

Regenbogenstandard

Der YouTube-Kanal The Car Care Nut hat sich eingehend mit einem 300.000-Meilen-Toyota-Camry-Motor beschäftigt.

Das Video dient dazu, die Realität hinter Toyotas legendärem Ruf der Zuverlässigkeit zu erkunden. Bei dem fraglichen Auto handelt es sich um einen Toyota Camry aus dem Jahr 2009, der mit dem 2,4-Liter-Vierzylindermotor 2AZ-FE ausgestattet ist. Der Motor verbrennt derzeit Öl, was auf Verschleiß hindeutet, läuft und fährt aber trotzdem. Bemerkenswert ist, dass der ursprüngliche Besitzer nach all der Zeit sehr in das Auto verliebt ist, nicht zuletzt, weil es sich um ein Schaltgetriebe handelt. Toyota bietet im Camry einfach keinen Schalthebel mehr an, was die Wartung dieses Fahrzeugs wert macht.

Wenn der Motor aus dem Auto ausgebaut ist, sieht es angesichts seines Alters einigermaßen gut aus. Auf dem Block ist etwas Öl zu sehen, das wahrscheinlich beim Ölwechsel verschüttet wurde. Es sind weder größere Lecks noch stark verrostete Befestigungselemente oder verrottete Dichtungen erkennbar. Allerdings muss der Short-Block-Motor des Wagens ausgetauscht werden, um ein Problem mit der Ölverbrennung zu beheben. Das Auto verbraucht ungefähr alle 150 Meilen einen Liter. Es ist bekannt, dass der 2AZ-FE aufgrund eines Kolbenringproblems, das später von Toyota behoben wurde, Öl verbrennt. Dieser Motor war im Rahmen einer früheren Toyota-Kampagne bezüglich des Problems bei einem Händler gewesen, aber zu diesem Zeitpunkt verbrannte das Öl nicht stark genug, um für eine Reparatur in Frage zu kommen.

Nach der Demontage ist die Ursache für die Ölverbrennung offensichtlich. Die Zylinderbohrungen sind glatt abgenutzt, das übliche Kreuzschraffurmuster ist nicht mehr sichtbar. Die Ursache des Problems liegt in den ab Werk montierten, minderwertigen, festsitzenden Kolbenringen und nicht in einem Fehlverhalten des Besitzers.

Andere Teile des Motors sind jedoch in einem bemerkenswert guten Zustand. Die Pleuellager weisen trotz der hohen Laufleistung nur geringe Abnutzungserscheinungen auf. Sie zeigen keinen Bedarf für einen Austausch und der Motor lief Berichten zufolge immer noch ruhig und gleichmäßig, als er in der Werkstatt ankam. Die Kurbelzapfen sind ebenfalls makellos und die Nocken und der Kopf sehen nahezu neu aus. Während das Öl dunkel ist, hat sich im Motor keine klebrigen, gummiartigen Ablagerungen gebildet. Vieles davon lässt sich einfach abwischen, sowohl im Kopf als auch im Block. Es kommt zu einer gewissen Kohlenstoffablagerung, aber nichts, was die Leistung oder den Betrieb übermäßig beeinträchtigen würde. Ohne die Probleme mit den Kolbenringen und den Bohrungsschäden wäre kein Umbau nötig.

Abgesehen von der Ölverbrennung hat das Auto während seiner langen Lebensdauer gute Dienste geleistet. Der Besitzer gibt an, mit einer Tankfüllung 665 Meilen zurückgelegt zu haben und bei Autobahngeschwindigkeit 37,5 mpg zu erreichen. Die geschätzten Gesamtbetriebskosten für die 305.000 Meilen des Autos beliefen sich auf 67.500 US-Dollar. Darin sind 32.000 US-Dollar für Benzin enthalten, basierend auf einem durchschnittlichen Benzinpreis von 3 US-Dollar pro Gallone und einem Kraftstoffverbrauch von 28 mpg. Zu den weiteren Verbrauchsmaterialien gehören vier Reifensätze, zwei Kupplungen und 60 Ölwechsel im Laufe der Jahre.

Dieser Motor ist ein hervorragendes Beispiel dafür, wie lange ein moderner Motor bei ordnungsgemäßer und regelmäßiger Wartung lange halten kann. Trotz eines Problems mit den Kolbenringen ab Werk konnte der Camry immer noch beachtliche Kilometer sammeln. Mit einem neuen kurzen Block unter der Haube scheint diese bescheidene Limousine für noch viel mehr Fahrspaß gerüstet zu sein.

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