Was ist das weiße Zeug unter Ihrem Öldeckel?

Die meisten Ursachen sind recht harmlos, aber es gibt eine, die Sie ernster nehmen müssen.

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Wenn ich einen Gebrauchtwagen inspiziere, öffne ich als Erstes den Öldeckel und suche nach milchigen Rückständen. Die Überreste dieser weißen Substanz können darauf hinweisen, wie das Fahrzeug gepflegt wurde und ob möglicherweise ein schwerwiegendes mechanisches Problem vorliegt. Doch die Kontrolle des Öldeckels auf Rückstände sollte nicht der Untersuchung von Gebrauchtwagen vorbehalten bleiben. Es sollte Teil des Wartungsplans Ihres Fahrzeugs sein.

Insbesondere diese milchige Substanz könnte die Folge eines großen Motorproblems oder eines kleineren Problems sein, das sich leicht beheben lässt. Fragen Sie einfach den Social-Media-Redakteur von The Drive, Maddox Kay, der kürzlich einen milchigen Rückstand auf dem Öldeckel seines 1999er Porsche 911 (966) sah. Er fing schnell an, sich Gedanken über einen LS-Tausch zu machen. Zum Glück war das nicht nötig.

Aber was ist das für ein milchiger Rückstand unter Ihrem Öldeckel? Lassen Sie mich erklären.

Der milchige Rückstand auf einem Motordeckel ist das Produkt der Vermischung von Motoröl mit Wasser oder Feuchtigkeit. So einfach ist das. Ihr Motoröldeckel sollte jedoch einen luftdichten Verschluss bilden, und wenn Ihr Fahrzeug in Ordnung ist, sollte Wasser Ihr Öl niemals so stark vermischen, dass diese Rückstände entstehen würden.

Um zu verstehen, ob Sie ein größeres oder kleineres mechanisches Problem haben, müssen Sie ermitteln, was die Ursache dafür ist, dass sich das Öl mit Wasser vermischt.

Ja, der Öldeckel sorgt für einen luftdichten Verschluss, aber Änderungen der Umgebungstemperatur und Luftfeuchtigkeit ziehen Feuchtigkeit aus der Luft an das Metall im Motor. Dies kommt bei allen Fahrzeugen vor und stellt normalerweise kein Problem dar, da die Feuchtigkeit verdunstet, wenn Ihr Motor Betriebstemperatur erreicht.

Das Problem ist, dass einige von uns ihre Fahrzeuge nicht lange genug bei normalen Betriebstemperaturen fahren. Dadurch verdunstet die Feuchtigkeit im Motor nie, sondern kondensiert am Metall und tropft in die Ölwanne. Wenn Ihre Fahrten normalerweise fünf bis zehn Minuten dauern, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sich Wasser mit Ihrem Öl vermischt.

Glücklicherweise war dies der Grund für die Rückstandsbildung in Kays Porsche 911. Ich sage „dankbar“, denn zu seinem Glück ist die Abhilfe mehr Zeit am Steuer.

Ihr Öldeckel ist so konzipiert, dass Luft, Wasser und alle anderen Verunreinigungen aus Ihrem Öl ferngehalten werden. Wenn die Dichtung des Deckels gebrochen ist, gelangt Feuchtigkeit in Ihre Ölwanne und verunreinigt sie weiter, bis Sie den Deckel befestigen.

Wenn Sie stolz auf Ihr Fahrzeug sind, gibt es nichts Schöneres, als es gründlich mit einem Hochdruckreiniger zu reinigen. Und ein sauberer Motorraum ist noch schöner. Aber Hochdruckreiniger und Motorräume passen nicht zusammen, oder zumindest sollten sie das nicht tun.

Hochdruckreiniger können Wasser in Teile des Motors drücken, in die es nicht eindringen sollte. Wenn Sie Hochdruckwasser auf einen dieser Bereiche sprühen, kann dies dazu führen, dass Wasser Ihr Öl verunreinigt: Öldeckel, Luftfiltergehäuse, Servolenkungsdeckel und Motorölmessstab. Reinigen Sie Ihren Motorraum am besten mit einem Wasserspray mit niedrigem Druck und vermeiden Sie das Besprühen von Motordichtungen.

Eine durchgebrannte Kopfdichtung ist das größte mechanische Problem, auf das ich zu Beginn dieses Artikels hingewiesen habe. Wenn die milchige Substanz an Ihrem Öldeckel auf eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung zurückzuführen ist, könnte das große Probleme bedeuten.

Die Kopfdichtung Ihres Fahrzeugs sorgt für eine luftdichte Abdichtung zwischen den Zylindern und dem Motorblock und sorgt so für maximale Kompression. Es verhindert außerdem, dass Motorkühlmittel und Öl in die Zylinder gelangen. Wenn Ihre Kopfdichtung beschädigt oder durchgebrannt ist, kann Motorkühlmittel in die Ölkanäle gelangen und sich mit diesem vermischen, was zu einem milchigen Öldeckel führt.

Unbehandelt kann eine durchgebrannte Kopfdichtung die Zylinderköpfe und Lager beschädigen und den Motorblock beschädigen. Letztendlich müssen Sie mit einer hohen Reparaturrechnung rechnen oder müssen möglicherweise den Motor austauschen.

Da eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung zu einer erheblichen Belastung Ihres Bankkontos führen kann, müssen Sie schnell feststellen, ob dies die Ursache Ihrer Probleme ist. Eine einfache Möglichkeit zur Überprüfung besteht darin, den Motor auf normale Betriebstemperatur zu bringen und den Motorölmessstab zu überprüfen. Wenn sich am Ölmessstab Feuchtigkeitsperlen befinden, ist möglicherweise Ihre Kopfdichtung beschädigt.

Es gibt noch einige weitere Anzeichen für eine Beschädigung der Kopfdichtung. Wenn Kühlmittel in die Zylinder des Fahrzeugs eindringt, entsteht weißer Rauch aus dem Auspuff. Achten Sie also darauf. Kühlmittel könnte unterhalb des Abgaskrümmers austreten und es könnten sich Blasen im Kühlmittelüberlaufbehälter oder Kühler bilden. Und da Sie Kühlmittel verlieren, stellen Sie möglicherweise fest, dass Ihr Motor heiß läuft oder überhitzt.

Schließen Sie zunächst alle kleineren mechanischen Probleme aus. Überprüfen Sie Ihren Öldeckel, um sicherzustellen, dass er gut abdichtet. Wenn Sie dies noch nicht tun, beginnen Sie mit Ihrem Auto für längere Fahrten mit Autobahngeschwindigkeit. Und wenn Sie Ihren Motorraum mit Hochdruckwasser reinigen, hören Sie auf.

Wenn Sie alle kleineren mechanischen Probleme ausgeschlossen haben und es so aussieht, als ob die Kopfdichtung Ihres Autos beschädigt ist, ist es an der Zeit, Ihr Fahrzeug zu einem Mechaniker zu bringen.

Da wir uns in dieser Situation Sorgen um eine durchgebrannte Kopfdichtung machen, schauen Sie sich das Video von FordTechMakuloco zur Diagnose einer durchgebrannten Kopfdichtung an.