Behebung des Arbeitskräftemangels im US-Baugewerbe

Die Vereinigten Staaten Es herrscht ein Arbeitskräftemangel im Baugewerbe, der sich wahrscheinlich verschlimmern wird. Im April gab es im US-Baugewerbe rund 440.000 offene Stellen und in der US-Fertigungsindustrie mehr als eine Million – die höchsten Werte seit der Erhebung von Branchendaten zu Arbeitsplätzen. Dies wirft die Frage auf: Wer wird die Hunderttausenden zusätzlicher Arbeitsplätze besetzen, die unserer Schätzung nach durch das überparteiliche Infrastrukturgesetz (BIL) jedes Jahr (Höchststand über 300.000 in den Jahren 2027 und 2028) in der gesamten Wertschöpfungskette des Baugewerbes im nächsten Jahrzehnt entstehen werden?1“ Überparteiliches US-Infrastrukturgesetz: Aufschlüsselung“, McKinsey, 12. November 2021.

Die Antwort auf diese Frage ist nicht nur für die Baubranche von entscheidender Bedeutung. Die BIL ist bereit, die Nachfrage nach Arbeitskräften zu steigern, beginnend mit Ausgaben, die an Bundesstaaten, Agenturen und Behörden fließen, um Projektportfolios zu finanzieren. Da jedes Projekt auf einer Kette von Unternehmen basiert, die sich über die Bereiche Ingenieurwesen, Materialherstellung, Vertrieb, Fracht und Konstruktion erstrecken, kann ein Mangel an Materialien oder Arbeitskräften an irgendeinem Punkt entlang der Kette zu Verzögerungen führen, die Kosten in die Höhe treiben und dazu führen, dass Projekte zurückgefahren oder reduziert werden verschrottet.2Garo Hovnanian, Ryan Luby und Shannon Peloquin, „Bridging the labour mismatch in US construction“, McKinsey, 28. März 2022. Kurz gesagt, ein Arbeitskräftemangel kann viel mehr als nur den Bausektor betreffen – er könnte weitreichende Folgen haben. wirtschaftliche Auswirkungen erreichen.

Es ist von entscheidender Bedeutung, die wachsende Lücke zwischen Arbeitskräftenachfrage und -angebot zu schließen. Unsere neuesten Forschungsergebnisse zeigen, dass sich der Arbeitskräftedruck voraussichtlich in den einzelnen US-Bundesstaaten, Branchen und Berufen unterschiedlich manifestieren wird, und plädieren für eine umfassende Strategie mit Lösungen, die sich an die Bewältigung dieser Welle der Arbeitskräftenachfrage anpassen lassen. Ohne eine solche Strategie könnten den Vereinigten Staaten nicht nur dringende Modernisierungen ihrer veralteten Infrastruktur vorenthalten werden, sondern sie verpassen auch die Gelegenheit, sich für den Rest des 21. Jahrhunderts auf größeren wirtschaftlichen Erfolg vorzubereiten.

Ein Arbeitskräftemangel kann weit mehr als nur den Bausektor betreffen – er könnte weitreichende wirtschaftliche Auswirkungen haben.

Das heutige Arbeitsungleichgewicht hat mehrere Ursachen,3Garo Hovnanian, Ryan Luby und Shannon Peloquin, „Bridging the labour mismatch in US construction“, McKinsey, 28. März 2022. von Babyboomern, die die Belegschaft verlassen, bis hin zu Rekordkündigungsquoten, da Arbeitnehmer ihre Prioritäten neu bewerten eine schrumpfende Pipeline neuer Bauarbeiter bei stagnierender Ausbildung und geringer Nettomigration.4Aaron De Smet, Bonnie Dowling, Marino Mugayar-Baldocchi und Bill Schaninger, „‚Große Abnutzung‘ oder ‚Große Anziehung‘? Sie haben die Wahl“, McKinsey Quarterly , 8. September 2021.

Aber was auch immer die Gründe sein mögen, das Nettoergebnis ist dasselbe: Es gibt zu wenige Arbeitskräfte für die derzeit verfügbaren Arbeitsplätze und sicherlich nicht genug für die Arbeitsplätze, die in den kommenden Jahren voraussichtlich geschaffen werden.

Im aktuellen angespannten Umfeld wachsen die Industrielöhne mit den schnellsten Raten seit dem Vorfeld der Finanzkrise 2008.5 „Stellenangebote: Baugewerbe“, US Bureau of Labor Statistics, abgerufen von der Federal Reserve Bank of St. Louis (FRED ) am 30. August 2022. Und es ist unwahrscheinlich, dass die Nachfrage unabhängig von den wirtschaftlichen Bedingungen wesentlich nachlässt, was zum großen Teil darauf zurückzuführen ist, dass private und öffentliche Infrastrukturinvestitionen mehrjährige Kapitalausgaben sichern (Abbildung 1). Diese Ausgaben reagieren weniger anfällig auf konjunkturelle Belastungen als die privaten und gewerblichen Sektoren (z. B. Einzelhandel und Gastgewerbe).

Unsere Wirtschaftsmodellierung deckt 383 Milliarden US-Dollar an Ausgaben aus dem US-amerikanischen Bipartisan Infrastructure Law (BIL) ab. Wir sind zu dieser Zahl gelangt, indem wir nur die 1,2 Billionen US-Dollar an BIL-Mitteln untersucht haben (Ausgaben des privaten Sektors sind nicht berücksichtigt) und dann bereits in der Pipeline befindliche Ausgaben, nicht bauliche Investitionsausgaben (z. B. für Fahrzeuge) und Mittel, die möglicherweise nicht klar erkennbar sind, ausgeschlossen haben in eine repräsentative Reihe von Bauprojekten umsetzen, z. B. Sicherheits- und Umweltsanierungsfinanzierung sowie wettbewerbsfähige Energiezuschüsse (Ausstellung).

Die Analyse basiert auf einem Multiplikatormodell, bei dem BIL-Dollar verschiedener Anlageklassen Sektoren auf Landesebene zugeordnet werden. Sektorspezifische Jobmultiplikatoren – die von Lightcast, einem Datenanbieter für Arbeitsökonomie, stammen – werden auf BIL-Dollars angewendet, um die Anzahl der Arbeitsplätze zu schätzen, die je Sektor und Bundesstaat durch inkrementelle BIL-Ausgaben geschaffen werden (Beispiele für Sektoren sind Autobahn, Straße usw.). Brückenbau und Transportbetonherstellung). Die nach Sektoren generierten Arbeitsplätze werden dann mithilfe der Personalmustermatrizen von Lightcast auf Landesebene auf die Berufe verteilt (einschließlich beispielsweise Bauingenieure und Elektriker).

Diese Wirtschaftsanalyse, die alle 50 Bundesstaaten und neun Anlageklassen innerhalb eines Satzes von etwa 900 Berufscodes umfasst, hilft dabei, die Berufe zu ermitteln, die aufgrund der zunehmenden Bauinvestitionen am wahrscheinlichsten Herausforderungen für die Arbeitskräfte darstellen, sowie den Zeitpunkt dieser Herausforderungen. Es umfasst nicht alle Mittel, die die Nachfrage nach Arbeitskräften der BIL steigern können, und ist auch nicht an detaillierte Berufsbezeichnungen mit einem Spezifitätsgrad unter 900 Berufscodes gebunden. Unsere Analyse ist auch nicht vollständig angepasst, um die spezifische Natur von BIL-Investitionen widerzuspiegeln, die sich von der historischen Bauinfrastruktur unterscheiden können.

Die Diskrepanz zwischen den heute verfügbaren Arbeitsplätzen – und denen, die in den kommenden Jahren geschaffen werden sollen – und der Zahl der qualifizierten Arbeitskräfte, die sie besetzen, ist erheblich. Aber als wir unter diese Top-Level-Zahlen schauten, stellten wir fest, dass die Belastung je nach Region, Branche und Beruf variiert (weitere Informationen zu unserer Methodik finden Sie in der Seitenleiste „Modellumfang und Annahmen“).

Die von der BIL gestellten Herausforderungen und ihre möglichen Lösungen erfordern eine lokale, differenzierte Perspektive. Branchen, die gemeinsam den Atem anhalten, um zu sehen, was passiert, tun dies auf eigene Gefahr, denn es ist unwahrscheinlich, dass es sich um ein vorübergehendes, kurzfristiges Problem handelt. Es wird erwartet, dass die BIL-Ausgaben im Jahr 2023 beginnen und bis 2033 andauern, wobei die Finanzierung in allen Anlageklassen in den Jahren 2027 und 2028 ihren Höhepunkt erreicht. Beispielsweise schätzen wir im Jahr der höchsten Nachfrage einen auf die BIL zurückzuführenden Mangel von mehr als 160.000 Arbeitskräften im Auftragnehmer und Zulieferersektor, 145.000 Arbeitnehmer im Werkstoffsektor und 40.000 Arbeitnehmer im Ingenieur- und technischen Dienstleistungssektor. Auch hier handelt es sich um ein Defizit nur für das Jahr, in dem die Nachfrage ihren Höhepunkt erreicht, nicht für die Dauer des BIL-Effekts.

Darüber hinaus sind die Risiken des Arbeitskräftemangels kurzfristig größer. Im Vorfeld dieser Spitzenwerte in den Jahren 2027 und 2028 entsteht jedes Jahr, in dem der Markt die Nachfrage nach Arbeitskräften nicht decken kann, zu einem Rückstand, der den Spitzenwert sowohl verlängert als auch verzögert, gleichzeitig die Kosten in die Höhe treibt und die Kaufkraft der BIL untergräbt. Gleichzeitig erfolgt die BIL-Investition neben anderen Ausgaben des öffentlichen Sektors (z. B. dem Creating Hilfreiche Incentives to Produce Semiconductors and Science Act von 2022 [CHIPS Act] und dem Inflation Reduction Act) und da der Privatsektor generationsübergreifende Wetten darauf abschließt Zukunft der Wirtschaft. In diesem Sinne sollte unsere Modellierung als Untergrenze der kollektiven Belastung betrachtet werden, der die Wertschöpfungskette im Bauwesen im nächsten Jahrzehnt ausgesetzt sein wird.

Die BIL-Ausgaben in Höhe von 383 Milliarden US-Dollar – davon 90 Milliarden US-Dollar an wettbewerbsfähiger Finanzierung und 292 Milliarden US-Dollar an formelgesteuerten Investitionen – werden die gesamte Wertschöpfungskette im Bauwesen einbeziehen, einschließlich Engineering, Design, Fertigung, Vertrieb und Konstruktion. Dies bedeutet, dass die Arbeitsbelastung auch in anderen Bereichen als den Baustellen zu spüren sein wird, was mit dem übereinstimmt, was wir vor der Bereitstellung der BIL-Mittel gehört haben. In einer McKinsey-Umfrage vom November 2021 gaben Führungskräfte beispielsweise einen Arbeitskräftemangel von 80 bis 83 Prozent in Vertriebspositionen an, verglichen mit einem Mangel von 50 bis 64 Prozent in der Auftragsvergabe.

Tatsächlich werden von den geschätzten 345.000 Arbeitsplätzen, die in diesem Jahr der Spitzennachfrage geschaffen wurden, nur 46 Prozent von Auftragnehmern in der Bauindustrie stammen (Abbildung 2). Etwa 42 Prozent der Arbeitsplätze werden sich auf den Werkstoffsektor konzentrieren, der Fertigung, Vertrieb und Lagerhaltung umfasst.

Jeder dieser Bereiche birgt branchenspezifische Herausforderungen. In der Materialherstellung sind neue Arbeitsplätze oft weit vom Arbeitsplatz entfernt, was bedeutet, dass die lokale Nachfrage die Arbeitsmärkte in anderen Teilen des Landes belasten kann. Dieser Mangel an Transparenz kann zu einem Preisdruck führen, der den Eindruck erweckt, dass er von den lokalen Arbeitsmärkten, auf denen sich die Produktion konzentriert, abgekoppelt ist. Beispielsweise dürfte in North Carolina ein Anstieg der Nachfrage nach Arbeitskräften in der Fertigung zu verzeichnen sein, die für die Herstellung von Glasfaserkabeln erforderlich sind, die in den gesamten Vereinigten Staaten verlegt werden sollen. Im Lager- und Transportbereich hingegen wird die Wertschöpfungskette des Baugewerbes mit anderen Sektoren konkurrieren, die den Ausbau von Logistiknetzwerken auf Kurz- und Langstrecken vorantreiben. Während nur 12 Prozent der Stellenlücke im Projektbereich auf Ingenieurwesen und technische Dienstleistungen entfällt, können diese Stellen das projekt- und branchenweite Wachstum behindern, da sie in einzelnen Projekten eine vorgelagerte Gate-Rolle spielen. Darüber hinaus ist aufgrund der Ausbildungs- und Zulassungsanforderungen für dieses Segment (z. B. Bauingenieure) die Vorlaufzeit zur Behebung von Engpässen in diesen Sektoren besonders lang.

Es wird erwartet, dass der Zustrom von Investitionen und der damit verbundene Mangel an qualifizierten Arbeitskräften eine bestimmte Gruppe von Berufen in jedem Sektor belasten werden. Diese „schmelzenden“ Berufe können von Sektor zu Sektor unterschiedlich sein und werden von zwei Haupttreibern beeinflusst: der „Momentum“-Rate, mit der ohne die BIL ein Beschäftigungswachstum (oder -rückgang) erwartet wurde, und dem, was aufgrund der BIL erwartet wird.

Es wird erwartet, dass mehrere Berufe, die in der Metall- und Kunststoffherstellung benötigt werden, schrumpfen werden, aber sie werden benötigt, um die Umsetzung des BIL voranzutreiben (Abbildung 3). Bei der Bauvergabe werden Leitungsinstallateure, die den Ausbau des Breitband-Internetzugangs vorantreiben, besonders gefragt sein, ebenso wie Bauarbeiter, Bauleiter, Gerätebetreiber und Elektriker. Innerhalb des Ingenieurwesens und der technischen Dienstleistungen sind Bauingenieure der Schlüsselberuf.

Wenn sie nicht angegangen werden, könnten mehrere Herausforderungen im Zusammenhang mit der beruflichen Nachfrage die Inflation ankurbeln. Beispielsweise konkurrieren die meisten Bauunternehmen um die gleichen Talente. Beispielsweise werden Schweißer zusätzlich zu ihrer Rolle im Bauprozess in großem Umfang für die Fertigung benötigt – was bedeutet, dass Hersteller ohne Zusammenarbeit mit Auftragnehmern um die gleiche begrenzte Anzahl von Schweißern konkurrieren werden.

Und tatsächlich sind Menschen mit Fähigkeiten, die für die Baubranche von entscheidender Bedeutung sind, nicht an die Arbeit in der Branche gebunden. Der Vertriebssektor könnte diese Belastung stark zu spüren bekommen, da Lkw-Fahrer und Speditionsunternehmen, die bereits Mangelware waren, von Logistikunternehmen für Kurz- und Fernstrecken angezogen werden, die die B2C- und B2B-Transformation in der gesamten Wirtschaft vorantreiben. Und unabhängig von ihrer Stellung in der Wertschöpfungskette benötigen Bauunternehmen, die die digitale Transformation anstreben, Softwareentwickler, was für viele kleine und mittlere Unternehmen eine völlig neue Fähigkeit darstellt.

Einige Berufe wie Betriebsingenieure, LKW-Fahrer und Frachtführer sind in den meisten US-Bundesstaaten sehr gefragt – und Bauarbeiter sind in allen US-Bundesstaaten mit Ausnahme von South Dakota die gefragtesten Berufe entlang der Wertschöpfungskette. Die Mischung aus Sektor- und Berufsbeschränkungen zeigt sich jedoch in den einzelnen Bundesstaaten unterschiedlich.

Die durch die BIL verursachte potenzielle Arbeitsbelastung könnte sich überproportional auf Staaten konzentrieren, die Materialien herstellen und in Staaten mit begrenzten Produktionskapazitäten exportieren (Abbildung 4). In diesen produktionsintensiven Staaten wird es wahrscheinlich mehr Arbeitsplätze geben (und somit mit einer zusätzlichen Arbeitsbelastung konfrontiert sein), als für den Aufbau ihrer eigenen Infrastruktur erforderlich ist.

In North Carolina und Pennsylvania beispielsweise befinden sich 46 Prozent der prognostizierten Arbeitsplätze in der Materialwertschöpfungskette, einschließlich Herstellung und Vertrieb – was teilweise auf die Konzentration der Produktionskapazitäten für Glasfaserkabel und Stahl in diesen Bundesstaaten zurückzuführen ist. Im Gegensatz dazu werden nur 31 Prozent der prognostizierten Arbeitsplätze in Rhode Island in der Materialwertschöpfungskette geschaffen.

Diese Dynamik könnte drei unterschiedliche Auswirkungen haben: Projekte in Staaten mit begrenzter Produktionskapazität könnten mit erhöhten Risiken verbunden sein, die mit der Beschaffung von Materialien aus anderen Staaten verbunden sind, was zu weiteren Preissteigerungen führt; Unternehmen in Staaten mit konzentrierten Produktionskapazitäten verspüren möglicherweise einen zunehmenden Druck, Kapazitäten zu schaffen, um potenzielle Engpässe zu beheben. und Staaten mit geringerer Kapazität verspüren möglicherweise den Druck, eigene Produktionskapazitäten aufzubauen, um potenzielle Lieferrisiken für ihre öffentlichen Projekte zu verringern.

Die potenzielle Arbeitsherausforderung, die durch die historische Investition der BIL entsteht, geht über einzelne Sektoren, Berufe und Regionen hinaus. Die Nutzung dieser generationsübergreifenden Chance zur Förderung des nationalen und globalen Wirtschaftswachstums würde von den gemeinsamen und koordinierten Bemühungen des privaten, öffentlichen und sozialen Sektors profitieren, die entlang der gesamten Wertschöpfungskette im Bauwesen tätig sind.

Angesichts des bereichsübergreifenden Charakters der Herausforderung bestanden einige der bisher interessantesten Lösungen darin, Partnerschaften zwischen verschiedenen Interessengruppen einzubeziehen. Wir haben vier umfassende Maßnahmen identifiziert, die den Vereinigten Staaten helfen können, aus diesem Moment des Wandels Kapital zu schlagen.

Um den Bedarf an Arbeitskräften sowohl insgesamt als auch gezielt auf Engpassstellen zu decken, könnten sich Unternehmen auf die Umschulung und Weiterqualifizierung bestehender Arbeitskräfte, die Gewinnung neuer Mitarbeiter und die Wiedereingliederung von Menschen, die derzeit am Rande stehen, in den Arbeitsmarkt konzentrieren.

Qualifizieren und umschulen Sie die Belegschaft, um gezielte Rollen zu besetzen. Die aktuelle American Opportunity Survey von McKinsey unterstreicht das große Interesse an Umschulungen in der Branche.6McKinsey American Opportunity Survey, 2022. 58 Prozent der Arbeitnehmer in der gesamten Wertschöpfungskette im Baugewerbe planen, zukünftige Schulungs-, Ausbildungs- oder Zertifizierungsmöglichkeiten wahrzunehmen, 17 Prozentpunkte mehr als der Landesdurchschnitt. Drei Beispiele veranschaulichen die Breite und Vielfalt der Partnerschaftsansätze, die zur Deckung dieser Nachfrage zur Verfügung stehen und eine Kombination aus Arbeitgebern, Bildungseinrichtungen und dem öffentlichen Sektor umfassen. Erstens verlangen die Verkehrsministerien (Departments of Transportation, DOT) in Arizona und Kalifornien, dass DOT-finanzierte Projekte Mindestziele für die Ausbildung am Arbeitsplatz erfüllen. Zweitens vernetzt UpSkill Houston Arbeitgeber, Ausbilder und Bewerber, indem es eine Plattform bereitstellt, die Kandidaten mit potenziellen Stellenangeboten verbindet.7 Weitere Informationen finden Sie auf der Website von UpSkill Houston. Drittens wird die Umstellung auf eine kompetenzbasierte statt auf Qualifikationen basierende Sichtweise bei der Einstellung weitere Erleichterung bringen. Die Rework America Alliance, eine von Markle geführte Koalition, zu der auch McKinsey gehört, hat die Wirksamkeit dieses Ansatzes unter Beweis gestellt, insbesondere für diejenigen ohne Hochschulabschluss.8 Weitere Informationen finden Sie auf der Website von Markle.

Stellen Sie Arbeitskräfte aus nicht-traditionellen Segmenten ein. Dazu können ehemalige Inhaftierte, Veteranen und andere gehören. Homeboy Industries bietet ein Beispiel für die lokale Wirkung, Effektivität und das Potenzial der Arbeit mit ehemals inhaftierten Personen.9 Weitere Informationen finden Sie auf der Website von Homeboy Industries. Eine stabile Beschäftigung ist für dieses Segment besonders wichtig. Unsere American Opportunity Survey ergab, dass 53 Prozent der zuvor inhaftierten Arbeitnehmer Bedenken hinsichtlich der Stabilität ihrer aktuellen Beschäftigung äußerten, 1,4-mal mehr als diejenigen, die zuvor nicht inhaftiert waren.10McKinsey American Opportunity Survey, 2022. Helmets to Hardhats unterstützt Veteranen beim Übergang in zivile Rollen.11Weitere Informationen: Weitere Informationen finden Sie auf der Website „Helms to Hardhats“.

Gewinnen Sie neue Arbeitskräfte durch verschiedene Ansätze. Erstens könnten Lohnnebenleistungen Segmente des Arbeitsmarktes öffnen. Beispielsweise haben einige Arbeitgeber damit begonnen, Wohnraum und andere Leistungen anzubieten,12Chip Cutter und Lauren Weber, „In Battle for Workers, Companies Build Houses“, Wall Street Journal, 22. Mai 2022. und Oregon führte ein 100-Millionen-Dollar-Investitionspaket für die Kinderbetreuung ein den Eintritt ins Berufsleben fördern.13 „House Bill 4005“, Oregon Legislative Assembly, 9. März 2022.

Zweitens könnte eine umfassendere Betrachtung des Wertversprechens außerhalb des Lohns Arbeitgebern auch dabei helfen, Zugang zu jüngeren, vielfältigeren Talenten zu erhalten. McKinseys Forschung betont die Bedeutung eines unterstützenden Managements, von Zielen und Werten sowie eines flexiblen Arbeitsplans.14Aaron De Smet, Bonnie Dowling, Marino Mugayar-Baldocchi und Bill Schaninger: „Vorerst verschwunden oder endgültig verschwunden? Wie spielt man das Neue.“ Talent Game and Win Back Workers“, McKinsey Quarterly, 9. März 2022. In einem Sektor, der für den Aufbau der Infrastruktur der nächsten Generation, die erforderlich ist, um das amerikanische und globale Wirtschaftswachstum voranzutreiben, von entscheidender Bedeutung ist, besteht die Möglichkeit, solche Beschäftigung als äußerst bedeutungsvoll und sinnvoll einzustufen zwingend.

Drittens kann die Ausbildung in einem jüngeren Alter beginnen und die Zeit zwischen Schulabschluss und Eingliederung in die Industrie kann verkürzt werden. Das High School Tech Internship Pilot-Programm in Ohio beispielsweise sensibilisiert vorrangige Branchen, indem es Arbeitgebern ermöglicht, High-School-Praktikanten einzustellen.15 „High School Tech Internship“, Ohio Department of Education, aktualisiert am 5. April 2022.

Schließlich könnte sich die Branche zusammenschließen, um ihre vielfältigen Beschäftigungsmöglichkeiten zu präsentieren. Für Menschen, die in einem Büro arbeiten möchten, bieten Bau- und Fertigungsunternehmen Ingenieur- und Bürojobs an. Für diejenigen, die lieber Maschinen bedienen, stehen Stellen auf Baustellen, in Fabriken und in Vertriebszentren zur Verfügung. Und für Menschen, die Abwechslung mögen und draußen arbeiten möchten, sind Bauarbeiter überall gefragt. Die Branche hat die Möglichkeit, neu zu definieren, was es bedeutet, Bauarbeiter zu sein.

Zur Verbesserung der Produktivität gehören vorgelagerte Konstruktions-, Fertigungs- und Vertriebsaktivitäten sowie nachgelagerte Tätigkeiten auf der Baustelle. Auch wenn die Technologieaktivierung eine zentrale Säule dieser Aktivitäten darstellt, ist sie kein Allheilmittel zur Lösung aller Probleme.

Upstream-Produktivität. Das Baugewerbe hat sich trotz der Aussicht auf Produktivitätssteigerungen und bewährten Werten nur langsam auf die Technologie geeinigt. Als McKinsey im Jahr 2022 Führungskräfte im Baugewerbe zu den Trends befragte, die ihrer Meinung nach in den nächsten fünf bis zehn Jahren den größten Einfluss haben werden, betrafen zwei der drei wichtigsten Trends die Einführung vorgelagerter Technologien: digitales Design (z. B. digitale Zwillinge) und Automatisierung der Materialproduktion Prozesse.16 „Produkte im digitalen Zeitalter entwickeln: Es ist schwer, ‚intelligent‘ zu werden“, McKinsey, 6. Juni 2022. Die Branche könnte ihre langsame Einführung beschleunigen, um die Herausforderungen bei der Arbeitswelt zu bewältigen, und eine Modernisierung des Tech-Stacks der Branche hätte einen zusätzlichen Vorteil Vorteil, eine neue Zielgruppe qualifizierter Talente anzuziehen. Neben der Technologie nannten Führungskräfte auch Transparenz der Materialleistung, frühere Entscheidungsfindung und Professionalisierung der Beschaffung als Trends mit den größten Auswirkungen. Frühere Untersuchungen von McKinsey haben die Produktivitäts- und Projektkostensteigerungen hervorgehoben, die durch die Fertigung außerhalb des Standorts möglich sind.17 „Modularer Aufbau: Von Projekten zu Produkten“, McKinsey, 18. Juni 2019. Die Akzeptanz auf den US-Märkten war begrenzt, insbesondere im Vergleich zu den nordischen Ländern , wo es einen positiven Kreislauf zwischen Verbraucherpräferenzen, Nachfrage und der Lieferkette der Branche gibt.

Nachgelagerte Produktivität. Der zweitwichtigste Trend, den Führungskräfte in unserer Umfrage 2022 nannten, betraf nachgelagerte digitale Bautools, einschließlich Baustellenmanagement. Dies ist Teil des Lean-Construction-Ökosystems, das wir in einem Artikel vom März 2022 als „eine weitere bewährte Möglichkeit zur Förderung erheblicher und nachhaltiger Produktivitätssteigerungen“ beschrieben haben.18 „Bridging the labour mismatch in US construction“, McKinsey, 28. März 2022. Für Beispielsweise kann die Einrichtung einer zentralisierten kontinuierlichen Verbesserungsmaschine die Ausführung vor Ort durch integrierte Planung, Leistungsmanagement und Abfallbeseitigung verbessern. Da wichtige Stakeholder im gesamten Projekt mit einem gemeinsamen, vereinbarten Satz von KPIs arbeiten, können sie Probleme in Echtzeit angehen und besser zusammenarbeiten, um Verschwendung und Variabilität bei der Arbeit zu reduzieren. Darüber hinaus kann der Kompetenzaufbau in den Planungs- und Bauteams den Teammitgliedern helfen, Lean-Construction-Praktiken zu verstehen und einzuführen.

Die meisten Gesetze, die die Beschaffung staatlicher und lokaler Behörden regeln, basieren auf Pauschalverträgen mit Festpreisen, bei denen der niedrigste Preis gewinnt. In einer Welt steigender Inflation und erhöhter makroökonomischer Unsicherheit hat dieser Ansatz bereits dazu geführt, dass viele Agenturen überhöhte Angebote erhalten, da das Risiko vollständig auf Auftragnehmern lastet, die Preise für unsichere Inflationsszenarien im Zusammenhang mit Material- und Arbeitskräftemangel festlegen. Eine Handvoll alternativer Vertragsoptionen können die Belastungen des Pauschal- und Festpreisstatus quo verringern:

BIL-Projekte über Anlageklassen hinweg, die nicht koordiniert sind und nicht effektiv konkurrieren, werden wahrscheinlich die Materialkosten in die Höhe treiben und das tatsächliche Volumen der bereitgestellten Infrastruktur verringern. Eine Vielzahl unterschiedlicher Koordinierungsarten könnte dieses Problem lösen.

Erstens besteht bei Infrastrukturprojekten und Regionen die Notwendigkeit, die Ausgaben über verschiedene Anlageklassen hinweg zu priorisieren und zu sequenzieren, um den Nachfragefluss zu glätten, mit einer Verbindung zur zentralisierten Beschaffungsplanung (viele Bundesstaaten, darunter Michigan und New Jersey, richten hierfür Büros für Infrastrukturkoordinatoren ein). Zweck20 „Impact Officer in Chief: Die Rolle des staatlichen Infrastrukturkoordinators“, McKinsey, 20. April 2022. Ebenso bietet die Koordinierung auf regionaler oder föderaler Ebene potenzielle Vorteile.

Zweitens besteht die Möglichkeit, Effizienzsteigerungen zu erzielen, indem bestimmte Arten von Investitionen kombiniert werden, um nur einmal zu graben.21 „Einmal zu graben könnte Staaten dabei helfen, Material- und Arbeitskräftemangel zu bewältigen“, McKinsey, 24. August 2022. Zum Beispiel Agenturen, die dies tun Unternehmen, die in derselben Gemeinde Glasfaserkabel installieren und Wasserleitungen reparieren, könnten beide Projekte gleichzeitig in Angriff nehmen, wenn sie gegenseitig Einblick in die Planung und Abfolge ihrer umfassenderen Kapitalprogramme hätten.

Wir haben bereits darauf hingewiesen, dass der US-Bausektor ein integratives Wachstum vorantreiben und die Wirtschaft des Landes auf den Erfolg im 21. Jahrhundert vorbereiten könnte.22 „Bridging the labour mismatch in US construction“, 28. März 2022. Doch die Herausforderungen auf dem Arbeitsmarkt lassen nicht nach . Eine gründliche Bewertung des Missverhältnisses zwischen Nachfrage und Angebot an Arbeitskräften und die Umsetzung kollaborativer, kreativer Ansätze könnten uns dabei helfen, diese generationsübergreifende Chance voll auszuschöpfen. Geschieht dies nicht, könnten den Vereinigten Staaten Zehntausende Kilometer Straßen, Tausende Brücken sowie Kilometer Wasser- und Strominfrastruktur entzogen werden, die durch diese parteiübergreifende Investition hätten finanziert werden können und unser Leben auf Jahre hinaus verbessern können.

Garo Hovnanianist Partner im McKinsey-Büro in Philadelphia;Adi Kumar ist Senior Partner im Büro in Washington, DC; UndRyan Lubyist Associate Partner im New Yorker Büro.

Die Autoren danken Tim Bacon, Rob Dunn, Tatiana Jimenez, Jennie Nevin, Sara O'Rourke, Grace Riddick und Jennifer Volz für ihre Beiträge zu diesem Artikel.