Seltenes Vintage-Rickman-Motorrad aus dem Jahr 1971 zum günstigen Verkauf

Wie konnte dieser in Kanada neu verkaufte, makellose Interceptor aus erster Hand bei Bring a Trailer ein paar niedrige Gebote erzielen?

Im Gegensatz zu einigen meiner Kollegen, die ständig in einer Fugue-Vergangenheit feststecken, besuche ich Bring a Trailer (BaT) in der Regel nicht mit der Regelmäßigkeit eines Süchtigen, der nach einer Lösung sucht. Gelangweilt und albern muss ich schon sein, wenn ich mich durch Bilder von Motorrädern wälze, die mir, ehrlich gesagt, im Neuzustand nicht besonders gefallen haben.

Aber ich mag mich ein Rätsel. Oder genauer gesagt, eine Überraschung. Besonders überrascht war ich hier von der Tatsache, dass ich dabei war, als Rickman-Motorräder „angesagt“ waren, und ich wusste nichts davon. Oh, und dann muss diese BaT-Auflistung noch ein wenig Canadiana in die Mischung bringen – okay, gut, meine Aufmerksamkeit ist dir sicher.

Zum einen wurde dieser 71er Rickman, der versteigert wurde, als Neuwagen in Winnipeg verkauft, wo ich mich, nachdem ich mit dem Motorrad quer durchs Land gereist bin, nicht als eine Hochburg der Biker erinnere.

Was den „geheimnisvollen“ Teil angeht, dachte ich, ich kenne das Rätsel um Rickman-Motorräder, Rahmenbauer der Götter – die sehr wohl die Inspiration für die weltberühmte Bimota gewesen sein könnten, sie der seit langem gelobten Tesi. Ich glaubte auch, Enfield zu kennen. Nein, nicht diese kleinen Einzylinder-Tiddler, die die Hipster so lieben, sondern die großen Zweizylinder-Interceptors, die ölleckfreie Konkurrenten von Triumph und BSA 650 waren, als Großbritannien das Sportmotorradsegment beherrschte.

Was ich nicht wusste, ist, dass Rickman einige seiner unverwechselbaren „Metisse“-Rahmen- und Karosseriebausätze für den Interceptor gebaut hat. Und da ich das nicht wusste, wusste ich schon gar nicht, dass Kanada der einzige bedeutende Exportmarkt für die Rickman-Interceptors war, der Great White Frozen North, der Empfänger von 26 der typischen orangefarbenen Zwillinge die 138, die Derek und Don Rickman produziert haben. Zumindest sagt das der Verkäufer auf BaT.

Eine Sache, die diesen speziellen Rickman Interceptor von 1971 einzigartig macht, ist, dass er vom ursprünglichen Besitzer verkauft wird, was bedeutet, dass ihm auch der Original-Kaufvertrag und die Importpapiere beiliegen, die Manitoba Chariot Cycle bereits 1974 zur Verfügung gestellt hat. Für die wirklich Engagierten Sammler, diese Authentizität ist wahrscheinlich genauso viel wert wie das Motorrad.

Was die Sache noch verlockender macht, ist die Aussage des Verkäufers, dass das Motorrad nur 14.000 Meilen zurückgelegt hat, und zwar allesamt – einschließlich einer dreitägigen 2.400-Meilen-Reise an die Ostküste – vor 1980 Das Fahrrad wurde bei 66 bis 68 °F in einer Garage mit kontrollierter Luftfeuchtigkeit gelagert und nie dem Sonnenlicht ausgesetzt, weshalb die meisten Gummiteile zweifellos noch original sind. Tatsächlich mussten nur das Gummi des Kickstarterhebels und einige der Bremsleitungsabdeckungen ausgetauscht werden, obwohl sie mehr als 50 Jahre alt sind. Er sagt, selbst die Reifen, die zuletzt 1979 gewechselt wurden, fühlten sich immer noch weich und gummiartig an.

Als es jedoch aus den Motten gerissen wurde – um noch einmal gefahren zu werden, sagt der Besitzer, bis seine Frau ihm sagte, er müsse zumindest einige seiner Motorräder loswerden – tat das der 736-cm³-Parallel-Twin mit hängenden Ventilen Holen Sie sich neue Ringe, Lager und Ventilführungen. Auch die konzentrischen 30-Millimeter-Vergaser Amal Mark 1 wurden überarbeitet. Neben den Motorarbeiten wurden auch die Bremssättel – uralte Einkolben-Lockheed-Bremssättel – erneuert und das Innere des Benzintanks wurde gereinigt und versiegelt.

Dennoch stellt der Eigentümer fest, dass es einige Mängel gibt. Es gibt zum Beispiel ein paar Risse im vorderen Kotflügel und in die Basis des Sitzes ist ein Loch geschnitten, vermutlich um an die Batterie zu gelangen, ohne die gesamte Doppelsitzeinheit abschrauben zu müssen. Abgesehen davon und einer kleinen Delle in der hinteren Felge ist dieser 52-jährige Rickman so makellos, wie es bei solchen Raritäten nur geht.

Was ein weiteres Rätsel aufwirft. Das aktuelle Gebot – während ich dies schreibe, liegt knapp 24 Stunden vor Schluss bei scheinbar unverständlich niedrigen 7.500 US-Dollar. Wie kann etwas so Ursprüngliches und Seltenes so wenig Bewunderung hervorrufen, besonders in diesen Zeiten, in denen alles „Retro“ für dummes Geld verkauft zu werden scheint? Wenn Sie neugierig sind oder auf der Suche nach einem Schnäppchen sind, beachten Sie, dass die Auktion für diesen äußerst seltenen Rickman am Montag, den 5. Juni, um 14:40 Uhr EST endet.

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