Die 10 besten Tipps beim Kauf eines gebrauchten Motorrads

Wenn Sie diese einfachen Regeln befolgen, können Sie alle Fallstricke vermeiden

Der Kauf eines gebrauchten Motorrads ist eine gute Idee: Sie können ein ein paar Jahre altes Fahrrad mit geringer Kilometerleistung für viel weniger als den Neupreis kaufen. Für Peanuts kann man auch ein viel älteres Fahrrad mit hoher Kilometerleistung kaufen. In beiden Fällen gibt es Risiken, aber wenn Sie den Prozess mit ein paar einfachen goldenen Regeln angehen, ist das Risiko, dass Sie sich die Finger verbrennen, geringer. Sie müssen immer noch vorsichtig sein und dürfen sich nicht dazu drängen oder schämen lassen, etwas zu kaufen, bei dem in Ihrem Kopf alle Alarmglocken schrillen, aber der Kauf aus zweiter oder dritter Hand muss nicht der Albtraum sein, den manche Leute gerne glauben machen würden. Hier sind unsere zehn besten Tipps für den vertrauensvollen Kauf eines gebrauchten Fahrrads.

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Es ist immer am besten, sich für das gewünschte Fahrrad zu entscheiden, anstatt einfach zu sagen: „Ich möchte ein Abenteuerrad kaufen.“ Wenn Sie sich auf ein bestimmtes Modell konzentrieren, können Sie viel einfacher recherchieren: Fahrversuche, Vor- und Nachteile, bekannte Fehler, Rückrufe, allgemeine Werte und so weiter. Sicher, recherchieren Sie, um sich für ein bestimmtes Modell zu entscheiden, aber wenn Sie sich einmal entschieden haben, bleiben Sie bei Ihrer Entscheidung und lassen Sie sich nicht zu sehr von etwas anderem Leckerem beeinflussen, das Ihnen in den Sinn kommt.

Wenn Sie das tun, könnten Sie am Ende über ein Fahrrad nachdenken, von dem Sie nichts wissen. Nehmen Sie sich die Zeit, den Markt für dieses Modell zu untersuchen und ein Gefühl für die Preisspanne zu bekommen, die sowohl private Verkäufer als auch Händler verlangen. Vergessen Sie nicht, dass der geforderte Preis nicht unbedingt mit dem Verkaufspreis übereinstimmt. Wenn Sie also einen Privatverkäufer anrufen und fragen, ob das Fahrrad noch verfügbar ist, und dieser Ihnen dann sagt: „Tut mir leid, es wurde verkauft“, fragen Sie ihn nach dem, wofür Preis, den sie akzeptierten.

Wenn Sie mit dem Verkäufer telefonieren, stellen Sie viele Fragen. Ja, Sie können nicht wissen, ob sie die Wahrheit sagen, aber Sie bekommen ein Gefühl für sie und vielleicht auch für das Fahrrad selbst. Natürlich können sie auch ganz ehrlich sein und Ihnen wahrheitsgemäß antworten. Dann bekommen Sie eine viel bessere Vorstellung davon, ob es sich lohnt, den Weg zu gehen, um sich das Fahrrad anzuschauen.

Fragen Sie, ob es abgestürzt oder abgeschrieben und wieder aufgebaut wurde? Wie viele Eigentümer (je mehr, desto größer die Wahrscheinlichkeit von Problemen)? Hat es eine vollständige Wartungshistorie? Wenn ja, wer hat die Arbeiten ausgeführt? Sind noch Finanzierungen ausstehend? Wurde es modifiziert und wenn ja, liegen die Originalteile dem Fahrrad bei? Wie ist der Allgemeinzustand? Wenn Ihr Bauchgefühl sagt, dass etwas nicht stimmt, gehen Sie weg: Es wird noch viel mehr zur Auswahl geben.

Wenn Sie sich nach Ihren ersten Erkundigungen entschieden haben, das Fahrrad zu besichtigen, müssen Sie zunächst die Papiere prüfen. Dies hängt davon ab, in welchem ​​Land Sie leben. Stellen Sie daher sicher, dass Sie die Anforderungen für Ihr jeweiliges Land verstehen. Wenn alle Papiere in Ordnung sind – rechtmäßiges Eigentum, Nachweis, dass keine Kfz-Steuer oder Bußgelder ausstehen – ist das großartig, aber achten Sie darauf, die Fahrgestell- und Motornummern auf den Papieren noch einmal mit denen auf dem Fahrrad selbst zu vergleichen. Wenn der Eigentümer eine Entschuldigung dafür vorbringt, dass er sie im Moment nicht hat, oder wenn der Papierkram selbst etwas faul ist, gehen Sie weg. Das Fahrrad sieht vielleicht perfekt aus und entspricht Ihren Träumen, aber wenn die Papiere fehlen oder falsch sind, kann es schnell zum Albtraum werden.

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Der erste Eindruck ist der letzte, heißt es so schön, und das ist auch beim Motorradkauf nicht anders. Schauen Sie sich das Fahrrad immer bei Tageslicht an: Sie werden überrascht sein, wie viele Oberflächenfehler bei schlechten Lichtverhältnissen verborgen bleiben können, ganz zu schweigen von größeren Problemen. Schauen Sie sich das Fahrrad sowohl aus der Ferne als auch aus der Nähe an. In beiden Fällen werden Dinge angezeigt, die in der anderen Richtung nicht sichtbar sind.

Wenn Sie können, bitten Sie den Besitzer, sich auf das Fahrrad zu setzen und es aufrecht zu halten, während Sie genau von vorne und von hinten auf das Fahrrad schauen: So erkennen Sie, ob die Räder nicht in einer Linie zueinander stehen. Stochern, schieben, stoßen, drücken, hüpfen, mit den Händen tasten, auf Hände und Knie gehen, alles tun, was nötig ist, um einen Fehler zu finden. Fehlt etwas? Gebogen? Zerkratzt? Sind die Köpfe der Muttern und Schrauben zerkaut, als wären sie mit billigen Werkzeugen bearbeitet worden, oder lassen sie sich nicht lösen? Sind Gummiteile beschädigt? Wenn Sie etwas finden, mit dem Sie nicht zufrieden sind, gehen Sie weg!

Möglicherweise gehen Sie davon aus, dass Dinge wie Reifen, Ketten, Kettenräder, Scheiben und Beläge ausgetauscht werden müssen, und wenn sie ausgetauscht werden müssen, wird der Eigentümer wahrscheinlich ein Feilschen um den Preis akzeptieren. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der Austausch einiger oder aller dieser Teile teuer sein kann. Ein weiterer Faktor bei verschlissenen Teilen ist: Wie haben sie sich abgenutzt? Wenn es nur an Alter und Gebrauch liegt, ist das eine Sache, aber wenn sie sich ungleichmäßig oder schnell abgenutzt haben, dann ist das wahrscheinlich ein Symptom für etwas Schlimmeres oder sogar dafür, dass das Fahrrad sehr hart gefahren wurde, etwa auf einer Rennstrecke oder in der Nähe ein ungeschickter Besitzer. Wenn es sich um ein Sportmotorrad handelt, ist es nicht unvernünftig, es zu einem Rennstreckentag mitgenommen zu haben, aber es bedeutet auch, dass es ein härteres Leben geführt hat, als wenn es nur auf der Straße gefahren wäre.

Es gibt zwar Tests, die durchgeführt werden können, um den inneren Zustand eines Motors zu beurteilen, von der Analyse einer Ölprobe bis hin zur Durchführung eines Kompressionstests an jedem Zylinder, aber diese Tests werden nicht unbedingt durchgeführt, wenn Sie von einem Privatverkäufer kaufen , es sei denn, sie sind besonders entgegenkommend. Dennoch gibt es viele Dinge zu beachten.

Wenn möglich, fragen Sie den Besitzer, ob der Motor bei Ihrem Besuch kalt sein darf, also mindestens ein paar Stunden, besser noch länger, nicht gestartet wurde. Hören Sie beim Anlassen genau zu, aber denken Sie daran, dass viele Motoren ein wenig klappern können, bis sowohl Öldruck als auch Temperatur hoch sind. Wenn das Rasseln bei heißem Motor weiterhin besteht, gehen Sie weg! Schaltet sich der elektrische Ventilator ein, wenn das Wasser die angegebene Temperatur erreicht? Überprüfen Sie die Umgebung des Motors auf Anzeichen von Kühlmittel- oder Öllecks, die ein Zeichen für zukünftige Probleme sein könnten. Sind alle Schläuche in Ordnung? Ist die Abgasanlage in gutem Zustand und gibt es Anzeichen von Rauch aus dem Schalldämpfer?

Die Vorderradgabel und die Schwinge sind gelagert und müssen spielfrei sein. Betätigen Sie die Vorderradbremse und schaukeln Sie das Fahrrad hin und her: Wenn Sie ein Klopfen spüren oder hören, sind die Lenkkopflager locker. Möglicherweise müssen sie nur angepasst, aber möglicherweise auch ausgetauscht werden, was keine billige Arbeit ist, wenn Sie einen Mechaniker benötigen, der dies für Sie erledigt. Überprüfen Sie, während Sie vorne sind, die Gabeldichtungen auf Anzeichen von austretendem Öl: eine weitere knifflige und möglicherweise kostspielige Aufgabe.

Hocken Sie sich neben das Fahrrad, greifen Sie das Hinterrad an der hintersten Stelle und schieben und ziehen Sie es zu sich hin und von sich weg, während Sie den Sitz festhalten, um das Fahrrad zu stabilisieren. Wenn Spiel vorhanden ist, müssen die Lager erneut ausgetauscht werden. Überprüfen Sie den gesamten Fahrgestellrahmen auf Risse und Anzeichen dafür, dass er gerade gerichtet wurde. Dies bedeutet, dass das Fahrrad einen Unfall hatte und es möglicherweise weitere versteckte Probleme gibt.

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Sofern Sie kein Autoelektriker sind oder jemanden kennen, der einer ist, können elektrische Störungen ein Albtraum sein. Selbst wenn Sie wissen, was Sie tun, können sie dennoch ein Albtraum sein! Überprüfen Sie absolut alles, von den Lichtern über die Uhren und Notlichter auf dem Armaturenbrett bis hin zum Kickstand-Ausschalter, der Hupe, den Blinkern, der Schaltanlage und einfach allem. Wenn ein Alarm eingebaut ist, überprüfen Sie (sofern möglich), wie dieser mit dem Hauptkabelbaum verkabelt ist. Wenn es mit einem Zündschlüssel ausgestattet ist, der gleichzeitig als Sicherheitsschlüssel dient, wie z. B. das HISS von Honda, fragen Sie, ob ein Ersatzschlüssel mit dem Fahrrad geliefert wird, da der Ersatz eines verlorenen Originalschlüssels ein Vermögen kosten kann. Es ist schwierig, Ihnen zu raten, wegzugehen, wenn beispielsweise ein Bremslicht oder einer der Blinker nicht funktioniert, da es sich einfach um eine durchgebrannte Glühbirne handeln könnte, aber wenn es so einfach wäre, warum dann? Hat der Eigentümer es nicht ersetzt, und was hat er sonst noch nicht gewartet?

Wenn der Besitzer Ihnen eine Probefahrt anbietet, greifen Sie mit beiden Händen danach. Stellen Sie jedoch sicher, dass Sie versichert sind, und wenn der Eigentümer eine Sicherheitsleistung verlangt, wie z. B. Ihre Autoschlüssel oder die Hinterlegung einer Kaution, tun Sie dies nicht, wenn Sie sich irgendwo auf einem Parkplatz getroffen haben: Dies ist möglicherweise nicht der Fall da, wenn du zurückkommst! Wenn er alle Papiere hat, ist es natürlich unwahrscheinlich, dass das Fahrrad gestohlen wurde, aber als Faustregel gilt: Versuchen Sie, sich bei ihnen zu Hause zu treffen. Seien Sie bei der Probefahrt nicht respektlos und fahren Sie wie ein Hooligan: Sie sind hier, um das Fahrrad zu beurteilen, nicht Ihr Fahrkönnen. Gehen Sie ein paar Mal durch das Getriebe auf und ab, testen Sie die Bremsen und die Lenkung. Wenn Sie neu im Reiten sind, bitten Sie vielleicht einen Freund, der mehr Erfahrung hat, es für Sie zu fahren.

Die Chancen stehen gut, dass Dutzende Exemplare des Modells, das Sie sich ansehen, im Angebot sind. Beeilen Sie sich also nicht und kaufen Sie das erste Modell, das Sie sehen, und lassen Sie sich auf keinen Fall zum Kauf eines Fahrrads drängen, egal wie gut es ist. Je mehr Fahrräder Sie sich ansehen, desto besser bekommen Sie eine Vorstellung davon, was es da draußen gibt, sodass Sie sich mit so vielen Informationen wie möglich ausstatten können, bevor Sie den Sprung wagen. Wenn Sie zu 100 % sicher sind, dass Sie das Fahrrad wollen, dann ist es an der Zeit, um den Preis zu feilschen.

Versuchen Sie es nicht, wenn Sie sowieso einfach weggehen wollen. Versuchen Sie, ein gutes Verhältnis zum Eigentümer aufzubauen: Wenn er Sie für einen Idioten hält, wird er viel weniger geneigt sein, den Preis etwas zu senken. Wenn Sie Ihre Recherche durchgeführt haben, wissen Sie, wie hoch der durchschnittliche Angebotspreis für dieses bestimmte Modell ist, und das gibt Ihnen eine viel bessere Ausgangsbasis zum Feilschen. Wenn Sie der Meinung sind, dass es weniger wert ist als der geforderte Preis, geben Sie Gründe dafür an, aber seien Sie vernünftig. Wenn Sie mit dem Eigentümer keine Einigung erzielen können, hinterlassen Sie Ihre Nummer und trennen Sie sich zu guten Konditionen. Vielleicht ruft er Sie zurück, sobald er über Ihr Angebot nachgedacht hat oder feststellt, dass er kein besseres Angebot bekommen wird.

Harry schreibt und redet seit 15 Jahren über Motorräder, obwohl er sie schon seit 45 Jahren fährt! Nach einer langen Karriere in der Musikbranche wandte er sich dem Schreiben und der Fernseharbeit zu und konzentrierte sich dabei auf seine Leidenschaft für alles, was mit Benzinmotoren zu tun hat. Harry hat sieben Jahre lang für alle wichtigen Publikationen in Südafrika geschrieben, sowohl gedruckt als auch digital, und seine eigene TV-Show mit dem fantasievollen Namen „The Bike Show“ produziert und präsentiert. Er war Redakteur des auflagenstärksten Motorradmagazins Südafrikas, bevor er seine Zeit dem freiberuflichen Schreiben über Autofahren und Motorradfahren widmete. Geboren und aufgewachsen in England, lebt er seit 2002 mit seiner Familie in Südafrika. Harry besaß Exemplare von Triumph-, Norton-, BSA-, MV Agusta-, Honda-, BMW-, Ducati-, Harley-Davidson-, Kawasaki- und Moto Morini-Motorrädern. Er bereut es, sie alle verkauft zu haben.